比亞迪國內掀AI減價戰 7萬元車款即送高階智駕天神之眼 恐危及同業 小鵬急挫逾8%

比亞迪（1211）與全球最火熱中國AI DeepSeek合作，加快AI駕駛模型進化，更宣布即日起幾乎全線新車都會送贈高階智能駕駛系統「天神之眼」，最平車款7萬元人民幣有交易，疑似要挑戰死敵Tesla。惟外界憂「AI駕駛減價戰」會產生內捲效應危及內地同業生存，一直未有盈利的小鵬汽車（9868）今早股價即急挫逾8%。

至於比亞迪今早在DeepSeek的AI概念加持之下，股價一度升逾4%至345元的歷史新高，但之後走勢反覆兼曾經倒跌，至正午收市報332.4元，微升0.7%。不過比亞迪已成全球電動車股王，除了是因為它2024年電動車銷量與Tesla（TSLA）叮噹馬頭之外，比亞迪於「今年以來、過去1年及過去5年」的股價累計升幅（截至昨日）分別為25.9%、83.5%及6.4倍，同優於Tesla同期的股價表現（跌13.2%、升81.2%及升5.8倍）。

比亞迪剛於深圳總部舉行智能（AI）戰略發布會，董事長王傳福即宣布，比亞迪全系車型將搭載其高階智能駕駛系統「天神之眼」，首批21款車型稍後上市，價錢最低只需6.98萬元人民幣（下同）。其中10萬元級別以上的電動車型會全線送贈「天神之眼」，至於10萬以下車款大部分會搭載「天神之眼」。

王傳福認為今年2025年，將成為「全民智能駕駛」的元年，並相信未來2年至3年，高階智駕將成為成為新電動車必不可少的配置，就如好像安全帶、安全氣囊一樣。王指出以往智能駕駛的最大障礙是價格高昂，故一般要買入20萬元人民幣以上的車款才可獲得高階智駕系統，這令到去年中國賣出的車輛只有不足一成有高階智駕功能。

事實上，中國多達7成的汽車消費者均選擇購買20萬元以下汽車，令絕大部分人根本沒機會接觸智駕。但王認為「好技術應該人人可享受」，故比亞迪決定全面為新車送出「天神之眼」。

據報道，比亞迪「天神之眼」有A、B、C三種方案，涵蓋了不同價位的車型。A為三激光版本（DiPilot 600），主要要於豪華型的「仰望」品牌；B為激光版（DiPilot 300），主要搭載於騰勢等品牌；A、B兩版本均支持城市領航，前者運算力更強，配備更多激光雷達。至於較低階的C版本（DiPilot 100），主要搭載於比亞迪品牌，包括走平價路線的海鷗。

王又澄清，過去外界或誤解比亞迪不重視智能化，其實公司「做的多、說的少」，實際上非常重視AI。比亞迪高層同時宣布，比亞迪的智能化電子架構「璇璣架構」將全面接入DeepSeek，目的是通過利用DeepSeek強大的知識表達和推理能力，提高自動化數據生成的效率及質量，以幫助比亞迪加快把智駕模型升級及進化。

此外，比亞迪指DeepSeek的知識蒸餾技術，能使視覺語言模型能夠（以更低的硬件要求）在車上快速運行，公司期望藉此更好理解用戶的模糊的意圖（指令）與隱性需求，令智駕更為精準。

但有評論指出，比亞迪的「AI免費智駕系統大放送」，可能帶來內捲危機。因現時中國電動車雖然「又平又抵」，但只有比亞迪及理想汽車有較穩定盈利，小鵬汽車（9868）及蔚來（9866）則一直陷於虧蝕。故比亞迪平價車也送高階智駕系統「天神之眼」，勢必對小鵬汽車及蔚來的銷量及收入帶來巨大壓力。

舉例說，上述兩公司過去數年據報曾以約1,500美元一套的高價，花了億元計的資金向英偉達（NVDA）搶購orin智駕晶片。但現時更強更便宜的系統已經「滿街都是」，故中國電動車公司如何走出「賣一架車蝕一架」的局面，實令人關注。

Text by BusinessFocus Editorial

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