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【小巴末日?】小巴牌價800萬跌至80萬 傳銀行Call Loan扣押斷供小巴 小巴大王受衝擊 車牌1年減值逾2億

【小巴末日?】小巴牌價800萬跌至80萬 傳銀行Call Loan扣押斷供小巴 小巴大王受衝擊 車牌1年減值逾2億

Business
By thomas.chan on 20 Feb 2024
Digital Editor

地鐵網擴大加上夜市不再,令香港小巴業陷入斷供潮。消息指,由於車租收入近年持續減少加上銀行加息,除了小巴牌價由800萬元暴跌9成至80萬元之外,更有愈來愈多小巴車主無力「貼錢供車」,致不少小巴斷供甚至被棄置在郊區。部分銀行近月遂開始採取行動,除向拖欠供款的車主Call Loan外,更開始扣押小巴以作抵償。

至於有實力的投資者如有「小巴大王」之稱的馬亞木家族,雖然小巴路線營運未受影響,但帳面損失仍以億元計。因有報道指單是在2022年9月至2023年9月,小巴牌價一年之間已由約138萬跌至100萬,故擁有多達650個小巴牌的馬亞木家族,資產一年之間在帳面上已減值逾2.4億元。據報擁有超過60個小巴牌的上市公司進智公共交通(0077),同樣承受衝擊。

香港現時仍有千逾個小巴牌,包括紅色小巴(路線、班次及收費均有一定自由度,但行走路線不能與專線小巴重疊)及綠色專線小巴。在多年前,小巴牌曾被熱炒,小巴牌價在2011年更一度升至近800萬的歷史高位。惟之後港鐵鐵路網不斷擴大,通宵巴士服務加強,加上香港夜生活愈來愈失色,均令到小巴市場持續萎縮。據最新資料,小巴牌價已跌至近80萬元,較高峰期的800萬累計下跌近9成。

小巴牌價由800萬大跌至80萬,觸發Call Loan潮。Photo from BusinessFocus

問題是來自小巴乘客的票價收入近年持續下跌,小巴按揭息率卻不斷上升,令不少小巴車主每月供款由2萬元升至超過3萬元,令車主要長期「貼錢供車」,加上牌價變負資產難以轉讓,不少小巴車主遂陷入財困,導致斷供甚至破產。事實上,現時逾千架小巴之中,據報只有800多架在路上行使,餘下100多架不是被暫時閒置,就是如垃圾般停泊在新界的偏僻停車場。

其實金管局在新冠疫情期間一度為車主提供「供息唔供本」計劃(預先批核還息不還本),令小巴車主曾得到喘息的機會,但現時有關紓緩疫情計劃陸續完結,銀行遂向斷供車主採取行動。

有報道引述小巴業界消息,有本地部分銀行自今年初起,向小巴車主採取俗稱「Call Loan」的提早收回按揭貸款行動,主要針對拖欠貸款達400萬元以上的小巴車主。若車主無力還債,銀行即會要求扣押有關小巴(抵押品)以便變賣。有業界人士坦言,其實以往在「供息唔供本」計劃下每月要還2萬小巴按揭利息都已經不容易。現時紓緩計劃陸續結束,按揭息率又大增,每月小巴牌供款遂動輒超過3萬元,令不少小巴車主慘變負資產一族,最後投降斷供。

有報道引述小巴業界人士指出,連市區的著名小巴商會「潮聯」,也有原本實力雄厚的會員(車主)因無力供款,被迫斷供,其中一名潮聯車主原持有11輛小巴做了按揭,最終有7輛作為抵押品的小巴被銀行取走。另一名車主更是全軍盡墨,原持有的5輛小巴全數被銀行拖走用以抵債。

香港公共小巴車主司機協進總會則表示,因生意不景,現時全港約逾1000輛紅色小巴中,估計有100多輛沒有續牌,在市面行駛的僅餘800多輛。令業界人士唏噓的是,由於愈來愈多港鐵車站開通,令小巴的生存空間大幅減少。即使政府近日大舉推動「夜繽紛」,但疫情後港人夜生活不再,通宵活動減少,均令小巴業難望有曙光。

Text by BusinessFocus Editorial

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