【車用半導體】德國政府致信台灣 求增產車用晶片 一文睇清車用晶片缺貨前因後果

全球晶片短缺衝擊德國汽車產業，《彭博》報導，德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）日前致函台灣政府，呼籲當局提高晶片供應量。阿特麥爾在信中指出，當前晶片缺貨正危及德國汽車產業甚至全球經濟復甦，呼籲台灣當局向台積電（2330.TW）明確傳遞這項訊息。台積電就回應指，會持續與汽車電子客戶緊密合作，以支援其產能需求。

台積電總裁魏哲家日前在業績會上表示，受到新冠疫情影響，2020年汽車產業供應鏈客戶在去年第三季時，仍在持續降低需求，但是由於去年第四季起，汽車用半導體訂單突然增加，才導致今次短缺情況發生。

事實上，受新冠疫情影響，2020年第一季，汽車行業曾進行大幅減產，但中國市場復甦勢頭驚人，到6月，行業需求已恢復正增長水平，不過當時業界並未擬定樂觀的生產計劃，只儲備了之後3個月的半導體等零部件。

然而，汽車行業當時可能沒有預計到，美國特朗普政府會加強對華為的制裁，華為想要在9月新制裁啟動前，鎖定大量的半導體供應，加上疫情令個人電腦、遊戲機和新款iPhone的代工需求增加，所以台積電等代工廠自7月起進入了繁忙期。

此外，美國亦對中芯國際（981）作出制裁，中芯國際的生產通常用在傳感器和電源上，雖然低端，但對產品來說卻不可或缺，因此台灣代工廠亦從中芯的客戶手上接到大量這種半導體訂單。

而上述幾項因素洽巧碰上中國汽車市場8、9月的雙位數增長復甦勢頭，業界決定自10月起增產。但車用半導體廠商的準備工作無法跟上需求，原本這些廠商在遇到自己趕不及生產的情況，是會委託台積電和聯華電子等代工廠生產，但因為台灣代工企業今次處於訂單爆滿的狀態，因此就發生了車用半導體短缺現象。

市場預期，由於車用半導體的利潤空間相對於高端半導體產品小，加上目前各企業僅口頭表示需要半導體，但如果業界過度製造半導體，導致今後出現供過於求的情況，半導體業界就存在訂單被取消的風險，因此各半導體企業不會輕易啟動增產。在此情況下，業界預期，半導體短缺的情況要等到2021年下半年起才能得到緩和，至少需要等到年底，才有望徹底解決問題。

Text by BusinessFocus Editorial