【超級高鐵】時速一千公里   真空管內行超級高鐵 維珍搶閘馬斯克載人試車成功

【超級高鐵】時速一千公里 真空管內行超級高鐵 維珍搶閘馬斯克載人試車成功

Tech News
ByChin on 11 Nov 2020 Digital Editor

維珍集團旗下的「維珍超級高鐵」(Virgin Hyperloop)近日在美國內華達州的沙漠進行首次載人試車,亦是同類開發超級高鐵的公司中,首次實現載人試車的公司,發展得快過提出此概念的TeslaNASDAQ: TSLA)創辦人馬斯克。公司目標未來時速可以超過1000公里,而且計劃在2025年完成安全認證,並於2030年實現商業運營。

據了解,參與這次試車的兩名乘客都是維珍超迴路列車的員工,《BBC》引述乘客的乘車感想表示,這趟試乘振奮人心,整個過程非常順利,速度很快但毫無不適感。

Virgin Hyperloop XP 2
Photo from Virgin Hyperloop

而這次試車測試是在一段500米長的管道進行,僅用了15秒鐘就到達終點,時速為172公里,雖然與目標時速超過1000公里相比是「小巫見大巫」,但公司指這是實現未來「超級高鐵」運輸概念的重要里程碑,因為公司此前進行過多達400多次的無人試驗,這次載人試車成功,達成了解決關鍵的安全問題。公司計劃在2025年完成安全認證,並於2030年實現商業運營,未來將以最快1080公里的時速來載送乘客和貨物。

廣告
廣告

超級高鐵的原理是在真空管內通過電磁懸浮技術高速行駛,行使過程無噪音且速度極快,更不會產生碳排放。目標時速1000公里的概念,相當於從紐約到華盛頓只需要30分鐘的時間,速度是高鐵的4倍,商用噴射飛機的2倍。

Inside of the Hyperloop
Photo from Virgin Hyperloop

事實上,超級高鐵的概念最早由Tesla創辦人馬斯克提出,當初雖被外界批評想法不切實際,但不妨礙多家運輸公司參與研發這項技術,目前SpaceX、HTT(Hyperloop Transportation Technologies)、維珍Hyperloop One等都正積極實現超級高鐵商業化。另一方面,中國在高鐵技術上亦發展快速,然而初期推出超迴路列車項目時卻備受爭議,外界認為由於技術不成熟和安全性考慮,超迴路列車並不適合大規模推廣。

Text by BusinessFocus Editorial

Share to Facebook