【股神加持】由農家苦孩子到創辦市值531億比亞迪，王傳福靠甚麼白手興家？

近幾個星期，比亞迪因為業積表現未如理想，股價大幅回落，市值跌至約531億港元。不過，比亞迪能有今天的成績，少不得白手興家的比亞迪創辦人王傳福。他在短短14年間，將800多萬輛汽車賣到美國、日本、德國等59個國家，連股神畢菲特都對他頗為欣賞，王傳福究竟有什麼厲害之處？

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王傳福的父親在其13歲時去世，母親在其15歲時去世，兄妹8人相依為靠住在茅草房裡，最小的妹妹更要送給親戚撫養。雖然家裡沒錢，但靠大哥一手撐起頭家，王傳福得以上學，一直用功讀書，在1983年以優異的成績考入中南礦冶學院冶金系，4年後，又到北京有色金屬研究院攻讀碩士。

王傳福在研究院的三年研究「熔鹽電解鋁新型惰性陽極」，1990年畢業後，他留在研究院參與研究「鹼性鎳鉻鎳氫二次充電電池」，為他在動力電池研究方面定下基礎。

王傳福27歲時出任深圳比格電池有限公司總經理，他發現一部大哥大售價2至3萬，而電池的成本就佔了近10％，覺得如果人人都有手機，電池也會非常暢銷。

比王傳福大4歲的表哥呂向陽在31歲創業，靠房地產和紡織品等賺到第一桶金，本來不看好王傳福的電池項目，但見他心意已決，決定借給他250萬啟動資金。1995年的250萬當然不是一筆小數目，在當年的北京已能買25套100平方米的房子。

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這筆錢沒有投錯，7年後，王傳福在鎳鎘電池領域全球排名第一，鎳氫電池領域全球排名第二，鋰電池領域全球排名第三。

不過，王傳福仍未滿足。即使在鋰電池領域已經做到全國第一，王傳福在2003年1月23日竟然以2.7億元收購了西安秦川汽車公司77％的股份，進入汽車製造領域。他對造車行業不認識，就買來50多輛二手的豐田、寶馬和大眾等汽車，拆完後就把所有的零件進行測量、分解、檢測，沒有專利的照著做，有專利的改一改，造出第一款比亞迪汽車。不過，推出第一款比亞迪轎車F3後，外觀與豐田花冠如出一轍，部分零部件還能與其通用，被人嘲笑為山寨版。雖然由F3、F6到S6，王傳福一直以「山寨」的形像出現，但因為只要涉及專利的技術，他都一一作出修改，所以沒有惹來任何專利訴訟。直到4年後，王傳福終在傳統內燃機動力技術上取得了三項突破，有了自己的創新技術，成為民營汽車前3強。2006年，王傳福還開始搞新能源汽車，在短短2年後，推出第一款純電動汽車E6。

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就連股神畢菲特都對他投以信任的一票，在2008年9月通過旗下的中美能源控股公司入股比亞迪，每股8港元，合計18億元。

至於比亞迪為何這麼成功？其中一大原因是因為成本低。

第一，除了玻璃和輪胎，比亞迪的零部件幾乎都是自己生產，通過自產自銷降低生產成本。

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第二，比亞迪通過人工降低製造成本。當時一條鎳鎘電池生產線需要5000多萬，王傳福乾脆把關鍵設備造了出來，然後把生產線分解成一個個可以人工完成的工序。最後只花了100多萬，就建成了一條日產4000個鎳鎘電池的生產線。

第三，通過研發降低用戶使用成本。1997年東南亞金融風暴爆發，電池產品價格一個月內暴跌40％，三洋和東芝等日系廠商紛紛停產。這時飛利浦、諾基亞、摩托羅拉、索尼和通用等先後成為了比亞迪的大客。王傳福只用了2年時間，便搶占了全球鎳鎘電池近10％的市場份額。

如今，比亞迪市值近531億，王傳福也從當年的農家苦孩子，成為知名企業家。

資料來源：今日頭條

Text by BusinessFocus Editorial