【BF專欄】香港不適合共用單車？看3間公司如何應對（上）

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By 艾瑪沈 on 27 Oct 2017

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共用單車已經席捲全球多時，在大陸已經炒過幾輪了。香港才在2017年4月有了第一家共用單車公司。

1. 共用單車在香港水土不服

香港其實並不適合開展共用單車業務。原因有以下幾點：

（1）地理和氣候的局限

香港山多平地少，道路不僅上下坡頻繁，還特別狹窄，車多人擠。春夏多雨，不下雨的日子又暴曬，很多時間都不利於騎單車出行。況且，單車在日曬雨淋之下，損耗會很大，如沒人及時維修，只會造成一大堆垃圾，堵塞交通。

（2）公共交通太過完善

香港的地鐵、巴士、小巴網路密集、班次也很多。港島和九龍兩地，大多數兩個地鐵站之間，步行可達。除新界部分地區以外，大多數人口密集處都不存在最後一公里的痛點。如偏遠地區人士，要麼有汽車代步，要麼已有自己的單車。就算需要，市場容量也太小。

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（3）法例有限制

香港的單車不能在行人道上使用，在行人道上必須下車推行。要麼在專設的單車道踩踏，要麼加入狹窄的馬路與機動車爭道。而單車道僅在有限的幾處存在，也多位於新界地區。香港執法也很嚴。靈活性不如內地。

「共用單車」有「共用」之名，卻無「共用」之實，都是私人公司買了一批單車投入市場，租給大眾使用，收取租金，實際上是「自動單車租賃」業務。私人業務卻侵佔公眾用地，這一直是「共用單車」一直面對的倫理問題，在寸土寸金的香港，這一爭論就尤其激烈。

Photo from 中國範本網

（4）市場容量太小

在香港，對共用單車有需求的地區局限在新界。相對于香港島和九龍，新界地廣人稀。市場容量非常小。騎單車，更被認為是一種運動或休閒方式，而非交通工具。香港有專門的單車公園、單車專用的海濱長廊。去沙田或大美督踩單車，也常常被作為闔家歡的節目。那裡已經佈滿了成熟的單車租賃鋪。在單車公園的入口處，或者可以在海濱長廊的這一頭租，到那一頭還，也是很方便。不過，傳統單車店受到營業時間、租單車時間長短的限制，共用單車在使用時間和歸還地點方面更自由。