【陳曉峰專欄】承保在港、理賠在港、解紛在港香港須發展高端海事保險應對新加坡倫敦等國際航運樞紐的激烈競爭

By 陳曉峰 on 14 Aug 2026

陳曉峰 Nick Chan 香港立法會議員 (法律界) 全國港區人大代表，執業律師，BBS，MH，JP 具跨界別科技背景的律師視角，長期關注創科、數據治理、網絡安全及數字經濟的合規與政策發展。善於把技術趨勢與法律框架、商業落地及風險管理結合分析，就人工智能、金融科技及數字資產等議題提出務實且具前瞻性的觀點，為讀者帶來獨特而深遠的見解。

在全球貿易格局重塑與供應鏈深度調整的背景下，國際航運業正加速向綠色化、數位化及高增值服務轉型。香港作為全球領先的國際金融中心與國際航運中心，擁有多達約1,200家港口及航運相關企業，服務生態蓬勃發展。然而，面對新加坡、倫敦等國際航運樞紐的激烈競爭，香港必須精準發力，將「高端海事保險」作為推動海運服務業升級的核心突破口，發揮「海事保險+海事法律」的疊加效應，持續提升香港國際航運中心的整體競爭力。

一、強化政策支持與市場對接集聚高端海事保險資源

海事保險是船舶融資、國際貿易與海事風險管理的重要支柱。特區政府近年相繼推出海事保險業務利得稅半稅優惠（8.25%）等競爭性稅制，並正籌備優化航運業稅務優惠，吸引國際船東保障及賠償協會（International Group of P&I Clubs）及國際再保險巨頭落戶。

1）為進一步吸引全球高端海事保險資源集聚，香港應實施更具針對性的招商引資與市場對接策略：
2）擴大稅務優惠涵蓋面與營運彈性：深化對合資格海事保險、海事經紀及再保險業務的稅務寬減，吸引國際知名保賠協會與專業承保人設立區域總部。

深化全球市場對接：主動對展「一帶一路」沿線國家及中資企業「走出去」的船隊與海上工程項目，提供定制化海事險、船體險及貨運險方案，將香港打造為亞洲海事風險管理與再保險樞紐。

二、創新跨境保險合作機制提升大灣區海事金融互聯互通

粵港澳大灣區擁有全球最繁忙的港口群與龐大的造船、航運業態，對跨境海事保險與風險轉移服務需求殷切。然而，三地在法律、監管與保險條款上的差異，一定程度限制了海事金融資源的流動。

香港應積極扮演「內聯外通」的橋樑，創新大灣區海事保險互聯互通機制：
1）推動大灣區海事保險產品創新與條款互認：聯合大灣區監管機構，探索「海事保險通」等機制試點，鼓勵本港保險公司開發適應大灣區跨境航運、綠色船用燃料及低空/海上物流的新型險種。
2）建立跨境再保險與風險分散平台：發揮香港作為再保險中心的功能，協助內地航運企業將巨額海事風險經由香港市場向全球分散，實現灣區內海事金融資源的高效配置。

三、「承保在港、理賠在港、解紛在港」打造國際海事服務高地

高端海事保險與海事法律服務密不可分。海事保險合約的擬定、海損事故的定損與理賠，無不需要嚴謹的普通法體系、海事仲裁及國際調解支援。

香港擁有獨立的司法制度、雙語普通法環境及深厚的海事法律傳統，同時匯聚了亞非法協香港區域仲裁中心（AALCO-HKRAC）及籌建中的國際調解院（IOMed）總部等國際爭議解決機構：
1）構建「保險+仲調」一站式服務生態：鼓勵海事保險合約指明以香港法律為適用法，並以香港作為海事爭議的仲裁或調解地，實現「承保在港、理賠在港、解紛在港」。
2）複合型高端人才培育：透過「海運及空運人才培训基金」及香港人才清單，加速引進與培育精通海事保險評估、海事法及法律科技（eBRAM）的跨界別複合型人才。

四、設立海事保險服務平台提升行業整體服務水平

為改變傳統海事保險服務分散、理賠週期長的痛點，香港應由政府、行業協會與保險監管局牽頭，設立跨領域的「海事保險服務平台」：

1）全流程一站式服務：平台集保險諮詢、風險評估、核保支援、海損理賠及法律轉介等功能於一體，為全球船東、貨主及物流企業提供便利。
2）科技賦能與大數據風控：引入航運大數據、AI風險評估與區塊鏈技術，動態監測海上氣象、港口擁堵及船舶安全數據，實現精準核保與快速理賠。
3）制定行業標準與認證：定期發布海事保險風險指數與最佳實踐指引，提升香港在國際海事保險界的話語權。