從木工廠到百億品牌 迷你四驅車之父離世 一部模型車推動一國GDP

田宮模型（Tamiya）前社長、被譽為「迷你四驅車之父」的田宮俊作於今年7月18日逝世，享年90歲。他不僅是品牌的象徵，更是將日本模型文化推向全球的推手。根據《日本經濟新聞》過往資料，Tamiya模型全球年營收曾突破100億日圓（約5.1億港元），當中迷你四驅車約佔3成。

田宮社長的傳奇，不止模型

田宮俊作1955年加入父親創辦的田宮木工廠，後將其轉型為現代模型公司。他最早洞察戰後日本孩童對「動手做」的渴望，並以軍事模型、賽車套件為主打，開拓全球市場。迷你四驅車雖非其唯一產品，但卻成為最能代表Tamiya品牌精神的作品：人人都可以是工程師。

一部模型車推動一國GDP

看似小玩具，背後卻牽動上中下游產業鏈。Tamiya迷你四驅車巔峰期曾帶動日本塑膠射出模具、電子零件、電池與設計人才的大規模投入。1990年代初，日本玩具市場規模達2.5兆日圓（約1276億港元），Tamiya貢獻可觀。今天，在懷舊風潮與eSports跨界合作下，田宮模型也嘗試結合NFT與數碼賽事重燃商機。

資本價值有幾高？

田宮俊作打造的不只是模型，更是一種「品牌故事」。這種具情感價值的產品，正好迎合現代消費者對「可共鳴品牌」的追求。日本近期有迷你四驅賽事冠軍車款以30萬日圓（約15,300港元）成交，藏家與IP授權機構正視這股復古熱潮帶來的資產價值。問題是：情懷能賣多久？能不能數碼化？田宮後人若想讓這艘模型航母繼續前行，勢必要在平台、敘事與創新技術上拿出新解法。

下一步是誰的四驅舞台？

田宮俊作留下的，不僅是經典產品，更是一整代人的童年。他的離世讓人重新思考——當創辦人的理念漸行漸遠，品牌該怎麼「不忘本，又前進」？現在的田宮由兒子田宮卓二接棒，然而是否能如父親般具備產品敏銳度與市場嗅覺，仍待觀察。迷你四驅車的未來，可能不只是在跑道上，而是在Metaverse、在STEM教室，也在全球新興消費者的手機App裡。

Text by BusinessFocus Editorial

免責聲明：本網頁一切言論並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定，如因相關言論招致損失，概與本公司無涉。投資涉及風險，證券價格可升可跌。