後石油時代來了，石油王國挪威，為何親手終結燃油車？

最新數據顯示，今年6月，挪威售出的新車中高達97%為電動車，燃油車幾乎在一夜之間銷聲匿跡。這個全球第七大石油出口國，正以一種看似矛盾的姿態，堅定地邁向「後石油時代」。這是高瞻遠矚的百年大計，還是一場豪賭式的「自斷財路」？

燃油車在挪威的「安靜告別」

奧斯陸的街頭，曾經熟悉的引擎聲浪正被電動馬達的靜謐所取代。根據挪威公路聯合會（OFV）的權威數據，2024年上半年，電動車已佔據挪威新車銷售總量的88.9%，而到了六月份，此一比例更飆升至驚人的97.3%。這意味著，當一個挪威家庭走進汽車展示中心時，他們幾乎只考慮電動車。傳統的汽油和柴油車，正以遠超全球任何國家的速度，從市場上被淘汰。

這並非偶然，而是挪威政府長達十多年政策引導的必然結果。其目標明確且堅定：在2025年，成為全球第一個全面禁止銷售燃油新車的國家。從目前的趨勢來看，挪威不僅能夠達成目標，甚至可能提前實現。

石油巨人的雙重身份：國家財富的基石

要理解挪威的決策，首先必須認識其在全球能源市場中的重要地位。挪威是僅次於俄羅斯的歐洲第二大天然氣供應國，也是全球主要的石油出口國之一。2024年，其油氣總產量預計將達到2.4億標準立方公尺原油當量，創下自2009年以來的產量新高。

石油與天然氣產業是挪威無可爭議的經濟支柱。該產業貢獻了國家超過20%的GDP，並佔據了對外出口總值的半壁江山。更重要的是，數十年來累積的石油收入，被注入全球規模最大的主權財富基金——挪威政府養老基金（Government Pension Fund Global）。該基金目前資產規模已超過1.7萬億美元（約13.3萬億港元），為挪威的全民福利與未來發展提供了堅實的保障。

深度解析：戰略遠見還是自斷財路？

1.為何燃油車銷量銳減至3%？

對燃油車徵收重稅： 挪威對購買燃油車的消費者徵收高昂的購置稅和增值稅，這些稅費與車輛的二氧化碳及氮氧化物排放量直接掛鉤。一輛普通的燃油家庭轎車，其稅費可能高達車價的50%以上，使得其最終售價遠高於同級別的電動車。

為電動車提供全面優惠： 相對地，純電動車在過去長期享有免徵25%增值稅和購置稅的優惠。此外，電動車主還能在過路費、公共停車費、渡輪費等方面享受大幅減免，甚至可以使用公車專用道。儘管部分針對高價電動車的稅收優惠已開始逐步退場，但其整體使用成本優勢依然極其顯著。

2.挪威在「自斷財路」嗎？分離的經濟邏輯

從表面看，一個靠賣油賺錢的國家卻在國內禁絕燃油車，似乎不合邏輯。但深入分析後會發現，挪威的策略是將「對外出口的能源經濟」與「對內發展的綠色經濟」進行了巧妙的切割與連結。

國內市場與國際市場的分離： 挪威深知，作為一個人口僅550萬的小國，其國內的汽車市場規模，對全球石油需求的影響微乎其微。無論挪威人自己開什麼車，都不會實質性地影響其作為全球主要油氣出口國的地位和收入。因此，國內的能源轉型與國際的能源出口可以並行不悖。

用石油財富投資未來：這才是挪威戰略的核心。挪威並非要立刻放棄石油財富，而是要利用當下從化石燃料中獲得的巨額利潤，去資助和建設一個不依賴化石燃料的未來。他們將石油收入投入主權財富基金，再將基金的收益用於支持國內的綠色轉型，包括補貼電動車、建設充電基礎設施、投資可再生能源技術等。

這並非「自斷財路」，而是一種極具遠見的「財富再投資」。挪威的決策者清醒地認識到，全球對化石燃料的需求終將在氣候變遷的壓力下逐步下降，與其被動等待那天的到來，不如主動利用現有優勢，搶先完成經濟結構的轉型，在未來的綠色科技與可持續經濟中佔據領先地位。

挪威的故事，遠比「環保模範生」的標籤要複雜和深刻。它展示了一個資源型國家如何擺脫「資源詛咒」的深謀遠慮。

Text by BusinessFocus Editorial

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