Honda加入太空競賽可重複使用火箭首飛告捷目標2029亞軌道飛行

By Neo Liu on 19 Jun 2025

日本汽車製造商Honda，正以其精密的工程技藝進軍太空。近期，Honda成功完成可重複使用火箭原型的發射與精準降落測試，標誌著這家傳統巨擘已正式投入太空競賽。

Honda進軍太空競賽：可重複使用火箭測試成功

近日，Honda在日本北海道大樹町成功完成其可重複使用火箭原型的首次發射與降落測試。這枚高6.3公尺、直徑85公分、乾重900公斤、濕重（裝滿推進劑後）1,312公斤的實驗性火箭，在56.6秒的飛行中達到271.4公尺高度，並精準降落，距離目標僅37公分。

這次由Honda研究部門（Honda R&D）發布的成功消息，驗證了可重複使用火箭在飛行穩定性及著陸能力上的關鍵技術。這項成就為Honda設定的2029年實現亞軌道太空飛行目標奠定了基礎。

Honda發射火箭此舉的目的有哪些？

首先，拓展核心技術並尋求新成長引擎。面對汽車產業電動化和智能化變革，以及全球經濟挑戰，Honda尋求新的利潤增長點。太空產業是潛力巨大的新興市場，預計未來將達到萬億美元規模。Honda將其在引擎、控制系統、材料科學等方面的技術應用於火箭和太空器開發，能提升實力並開闢新收入來源。這是企業在成熟市場面臨瓶頸時的常見戰略。

其次，滿足日益增長的衛星發射需求。隨著全球對衛星服務的需求激增，小型衛星市場蓬勃發展。Honda開發小型可重複使用火箭，旨在提供成本效益更高、更靈活的發射服務，搶占市場。可重複使用技術能顯著降低發射成本，提升競爭力。

再者，實現長期能源願景。Honda的太空布局不僅限於近地軌道。其2021年已透露宏大願景，包括開發月球表面循環可再生能源系統。這表明Honda視太空為解決地球能源問題的方案，透過開發極端環境下的能源技術，最終反哺地球應用。

最後，強化品牌形象並吸引頂尖人才。參與太空探索能顯著提升Honda的品牌科技形象，吸引全球頂尖工程師和科學家，有助於其在全球人才競爭中佔據有利地位。

為加速太空戰略，Honda去年在美國建立太空開發部門，加強與美國航太業合作。今年4月和5月，該公司在國際太空站測試了電解系統，並與私人太空公司Astroscale合作開發衛星在軌加油系統。這些都體現了Honda在太空領域全面布局的戰略思維。

其他科技公司跨界進入太空競賽的案例與分析

Honda並非唯一一家跨界進入太空競賽的非傳統航太公司。過去十年，一場由科技巨頭和創新企業主導的「新太空競賽」在全球展開。參與者不僅有國家航太機構，還有大量來自資訊科技、電子商務甚至汽車製造等領域的私人公司。

CB Insights 2023年報告顯示，全球太空科技領域的風險投資從2015年的不到10億美元（約78億港元）飆升至2021年的超過150億美元（約1177億港元），長期趨勢樂觀。許多資金流向了非傳統太空公司。

亞馬遜 (Amazon) 與藍色起源 (Blue Origin)：傑夫·貝佐斯創立的藍色起源是新太空競賽的主要玩家。其目標是降低太空旅行成本並實現人類在太空中的長期居住。他們正開發可重複使用的火箭，如亞軌道太空旅遊的「新謝潑德號」和重型發射的「新格倫號」。貝佐斯利用其財富大量投資，顯示其對太空探索的熱情和商業遠見。
谷歌 (Google) 與SpaceX/星球實驗室 (Planet Labs)：谷歌透過投資和合作在太空產業扮演關鍵角色。它曾是SpaceX的早期投資者，支持Starlink計畫。2015年，谷歌收購了衛星影像公司「星球實驗室」部分股份，後者營運龐大的地球觀測衛星群。這顯示谷歌對太空數據和衛星服務的興趣，與其核心資訊服務業務緊密相關。
微軟 (Microsoft)：微軟從雲端計算切入太空領域。「Azure Space」計畫旨在為太空產業提供雲端服務和解決方案，包括衛星數據處理、任務管理以及AI和機械學習分析能力。微軟利用其在企業級軟件和雲端服務的優勢，成為太空產業的基礎設施提供者。
特斯拉 (Tesla) / SpaceX (Elon Musk)：SpaceX是航太公司，但其創辦人伊隆·馬斯克的另一家公司特斯拉是電動汽車製造商。馬斯克將特斯拉的財富投入SpaceX的火箭技術開發，特別是可重複使用火箭技術（如獵鷹9號和星艦），顛覆了傳統航太產業的成本和頻率。特斯拉在自動駕駛和AI方面的技術也與SpaceX的自動化太空任務有潛在協同效應。