電動車競爭激烈 Tesla另闢蹊徑 新車水陸兩用 機械人取代人口勞動

電動車行業競爭轉趨激烈，曾經有專家將Tesla（TSLA）的銷售數據與其他車企的銷售數據作對比，以此證明Tesla正逐漸失去其龍頭優勢，但這種分析方法顯然不正確。

除了銷售電動車之外，Tesla還專注於研發多種具有「未來感」的科技和與術，包括全自動駕駛、人工智能等。退一步說，在十多年前馬斯克著手開發電動車之前，也曾不被看好。重點是，大多數馬斯克的追隨者，以及相信科技發展的投資者們，不斷投放資金至Tesla，以此支撐股票的高估值。在車企之前，Tesla更是一間創新科技的公司，而電動車發展經已成熟，是公司穩定的收入來源。

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相反，不少公司滿足於此並止步不前，例如蘋果（AAPL）、微軟（MSFT）等企業，多年來拒絕推陳出新，只以「擠牙膏」式取悅忠實粉絲。在科技企業之前，他們顯得更像是一間零售企業。

如今，Tesla再次將頂尖科技展露在投資者面前。當地時間今晚，Tesla將會舉行2022人工智能日（Tesla AI Day），屆時馬斯克將會展露公司的最新科技，預計將會包括電動貨車Cybertruck、人工智能，以及機械人Tesla Bot等相關資料。

昨日，馬斯克在社交媒體Twitter上發文透露，電動貨車Cybertruck可以短暫充當船隻用途，並指該車具備足夠的防水性能，甚至能夠穿越河流、湖泊，以及風浪不大的海洋。馬斯克又指，公司目標是讓 Cyber truck 能夠穿越位於德洲的SpaceX 星際基地（Starbase）與南帕德里島（South Padre Island）之間水域，意味著 Cyber truck 需要在水中行駛至少約 360 米。

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除了Cybertruck之外，Tesla Bot「Optimus Sub Prime」也高度吸引市場關注。回顧去年8月，Tesla宣佈開發一款能夠處理重覆相同工序的通用機械人，目的是解決勞動力短缺的問題。此前因疫情問題令大批勞工失業，工廠被迫停產，同時也引發了嚴重通脹危機，但時至今日外國已普遍採取共存對策，對勞動力影響較淺。最新數據顯示，美國失業率為3.7%，與疫情前的水平相約。

雖然Tesla Bot也許已經不需要再解決「勞動力燃眉之急」的問題，但長遠而言機械人的勞動成本遠比人力勞動要低。再加上，馬斯克曾表示Tesla機械人將能夠協助處理家務，也能夠使用Tesla在其汽車中使用的Autopilot鏡頭和軟件導航，因此其實用性仍然值得消費者期待。

截至昨日收市，Tesla收報268.21美元，跌6.81%，市值跌至8400億美元，市盈率約48倍，而此前市盈曾一度超過400倍。至於微軟、蘋果、亞馬遜等，市盈率則介乎20至30倍。

Text by BusinessFocus Editorial

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