疫情延蔓至港口 航運業面臨三大問題 運費按年激增8成 分析：今年市場可能更加混亂

2021年爆發Delta變種打擊空運業務，航運趁勢「出頭」，但臨近年尾爆發的新變種Omicron疫情已蔓延到港口，航運業務恐怕也將一併遭殃。近日有外媒指出，美西雙港（長堤與洛杉磯港）勞工染疫人數暴增，美國已啟動擴大檢測和隔離政策，防止港口癱瘓；內地方面也有三個重點港口爆發疫情，或進一步衝擊全球供應鏈。航運龍頭馬士基（Maersk）警告，疫情重燃引致港口面臨堵塞問題，可能會影響貨櫃量，並加劇全球供應鏈斷裂。

航運業目前面對的三大問題，包括船員假休制度、倉儲問題、港口管制措施。如果這些問題持續失控，可能會使今年的航運市場比預期中更加混亂。

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業內人士指出，過往航運的工作模式允許船員上班一個月、休假一個月，但近年因疫情問題，許多港口都禁止船員下船，嚴重打擊工作意願。至於倉儲方面，因全球港口堵塞，卡車調度速度跟不上，引致貨櫃在碼頭堆積如山；內地寧波北侖區實施臨時封閉管理，影響全球貨櫃的供需。

隨著這三大問題導致港口出現堵塞，有分析擔憂供應鏈斷裂的問題可能會進一步加劇。航運業界龍頭馬士基指出，目前全球幾個重要的樞紐港口均已爆發疫情，且預計短期內難以緩解，因此可能會導致航運運費上升。

根據最新數據顯示，上周美西雙港有800名員工因疫情而無法上班工作，佔人數的10％，而美國加州最新染疫人為增加1.7％，代表缺工問題可能會持續惡化。內地方面，寧波、天津、大連三大港也爆發疫情。為了應對勞動力問題，美國政府縮減無症狀感染者的隔離天數，從原本的10天減半至5天。

港口堵塞也導致了航運運費急劇飆升。上海航交所的最新數據顯示，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）指數已經連續9個星期創下新高，儘管上周小幅回落，但仍連續三周高於5000點的歷史高峰。美西雙港和歐洲航運線也在連續7周上漲後衝上高位。

這對全球供應鏈而言是個「壞消息」，但確實對航運企業帶來更可觀的利潤。根據馬士基在上周公佈的財報，該公司在第四季營收達185億美元，高於分析師預期的175億美元。馬士基在聲明中指出，第四季的強勁業務數據反映全球供應鏈斷裂，導致航運異常的情況持續，這可能將會進一步增加貨櫃運費。同一份財報顯示，馬士基貨櫃數量下降了4％，但運費按年增長80％。

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近期也有不少市場分析看好航運股的前景，但表現一直未見好轉。今日早盤，航運及港務的板塊下跌0.4％，午盤跌幅擴大至0.6％，成交約8億港元，近期走勢也是反覆不斷，似乎未有因運費上升而受惠。

Text by BusinessFocus Editorial

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