【電動車電池】蔚來Tesla鬥生鬥死   電池及晶片供應商才是終極贏家？

電動車行業在過去一段時間以來一直吸引投資者追捧，當中明星股Tesla（美股代號：TSLA）去年全年升超過7倍，年初至今再升兩成；而後起之秀蔚來（美股代號：NIO）去年全年更升逾10倍，年初至今亦再升約兩成。然而，由於Tesla等電動車製造商現價已經反映了大部分的盈利預期，市場開始覺得將資金轉向電池製造商及晶片製造商是較安全的押注。

事實上，由於電池是限制電動車產能的最大因素，電池製造商亦因而有良好的利潤率，未來增長空間龐大。在電動車公司股價飆漲期間，中國的電池製造商寧德時代（SHE: 300750）（Tesla的電池供應商）去年全年股價亦大漲 超過兩倍，今年以來的累計漲幅也已到16%。

投資者部署轉移重心，在投行報告中亦可見端倪，瑞銀在最近的一份有關電動汽車的報告中，列出了排名前10間公司，當中只有4間以汽車製造作為核心業務。該行表示，許多具有強大研發能力的中國領先汽車供應商，都一直在提供極具競爭力的電動汽車專用部件，因為這有助於降低電動汽車成本並提高性能。

根據SNE Research的最新數據，全球市佔率最高的電動車電池製造商經常由LG化學（KRX: 051910）及寧德時代輪替，第三位是Panasonic（TYO: 6752），之後較為人熟悉的則是三星SDI（KRX: 006400）、比亞迪（1211）及SK INNOVATION（KRX: 096770）。而早前豐田、本田、福士等汽車的生產均受到車用晶片短缺影響，由於特朗普政府制裁中芯（981），導致有車廠將車用晶片訂單從中芯轉移給台積電（TPE: 2330），讓台積電出現「爆單」情況，因此可以預計，在可見的將來，車用晶片供應商大贏家非台積電莫屬。

除上述電池及晶片供應商之外，比利時的Umicore（EBR: UMI）、美國鋰生產商Albemarle（美股代號：ALB）、瑞士的採礦業巨頭嘉能可 (Glencore，美股ADR：GLNCY)，也因為在電動車供應鏈中發揮到關鍵作用，而受到投資者注意。此外，據彭博報道，Future Capital Discovery Ventures的聯合創辦人Huang Mingming在早期已向20家電動汽車供應鏈的初創公司進行投資，他認為，隨著自動駕駛和智慧出行解決方案的興起，數據和數據收集將是行業中的致勝關鍵，他預期未來在這領域將會誕生一個真正的行業巨頭。

Text by BusinessFocus Editorial