智能車變「奪命盲盒」？領克汽車語音熄燈險釀死神來了！工信部重拳封殺「螢幕換檔」 Tesla極簡神話破滅？揭開車企「偽智能」的慳錢陰謀

內地「智能駕駛」汽車近年屢爆安全隱患，車企盲目追求極簡大屏與語音控制，隨時令座駕變成奪命陷阱！近日發生領克Z20因車機語音指令出錯、誤關全車大燈而導致高速撞車的駭人事故 ，國家工信部終於重拳出擊，擬定新規強制要求汽車必須恢復轉向信號燈、車窗升降以及換檔等關鍵功能的實體按鍵 ，更明文嚴禁「純螢幕換檔」設計 。此次官方的鐵腕整頓，直接撕破了車企過度依賴系統的「偽智能」遮羞布，勢必在全球新能源車市場掀起一場大風暴。

「AI拒絕開燈」的奪命驚魂

據悉，事件起因是一名領克Z20車主在漆黑的高速公路上行駛時，試圖透過車機語音助手關閉車內閱讀燈 。豈料系統「過度解讀」，瞬間將包括車頭大燈在內的全車所有燈光全部關閉 。在車主情急之下多次呼喚系統重新開燈時，車機竟冷血地回覆：「暫時還不會」 。最終這輛領克Z20在失去視線引導下失控狂撞護欄，所幸並未造成人員傷亡 。

雖然領克官方反應迅速，副總經理穆軍於2月26日公開致歉，並隨即透過雲端OTA推送更新，規定後續在行駛狀態下只能透過手動控制關閉大燈 。然而，這並非單一車系的專利。網民實測發現，同屬吉利平台的極氪汽車，同樣存在只要對車機喊出「關閉所有燈光」就能在行駛中關閉大燈的離譜Bug 。反觀Tesla及小米汽車，其系統則設有安全冗餘機制，明確要求車輛必須處於停車或P檔狀態，才能透過語音關閉大燈 。

科技外衣下的「削本陰謀論」

近年來，車企在打造「智能座艙」時，紛紛以取消實體按鍵、將所有功能集成於大屏幕和語音控制為榮 。但資本市場的明眼人都清楚，這種近乎走火入魔的極簡主義背後，或許隱藏著極致的成本壓縮邏輯。

砍掉實體按鍵，意味著省去了龐大且複雜的線束佈局、模具開發以及按鍵供應鏈的採購成本。將所有功能塞進一塊大螢幕和語音軟件裡，車企的利潤率自然水漲船高。商業利益包裝成「科技感」，「智能化」凌駕於「安全性」之上的做法，無疑是將駕駛者的生命當作白老鼠 。大燈、檔位、雨刮、煞車、轉向等核心駕駛功能，在行駛狀態下理應對危險指令具備「一票否決權」 。

監管鐵拳落下：工信部強制「實體按鍵」回歸

在這場「無按鍵」的行業狂歡中，監管的鐵拳終於重磅出擊。中國工信部近期就修訂《汽車操縱件、指示器及信號裝置的標誌》強制性國家標準公開徵求意見 。

針對虛擬操縱件日益廣泛的現狀，新國標擬作出以下硬性規定：

封殺螢幕換檔： 新規明確規定P、R、N、D檔位的切換必須透過實體件完成，嚴禁採用「純螢幕換檔」設計 。

強制實體化：明確提出轉向信號燈開啟/關閉、車窗升降、組合駕駛輔助系統激活等應裝備實體操縱件 。

盲操保證：旨在提升行車安全，保證行車過程中關鍵操縱件可達、可用、基本可盲操 。

減少分心：使駕駛員不過分依賴視覺即可感知觸發結果，減少顯示屏造成的分心 。

這份由工信部組織、於2023年正式啟動修訂的文件，直指當前車內大屏化趨勢帶來的亂象，包括標誌不規範影響識認性、多種提示模式交融導致混亂等問題 。這無疑是對當前汽車設計氾濫趨勢的一記當頭棒喝。

Tesla首當其衝：全球供應鏈面臨重組？

這次工信部的「撥亂反正」，首當其衝的無疑是引領這波「極簡歪風」的電動車龍頭Tesla。一直以來，Tesla透過取消儀錶板、實體方向盤撥桿，甚至在新款Model 3中大玩「純螢幕換檔」，將實體按鍵數量削弱到極致。

然而，隨著7月1日新規落地 ，如果Tesla不針對中國這個全球最大電動車市場重新開模，設計符合標準的實體換檔鍵及轉向燈控制，將面臨無法合規銷售的滅頂之災。這不僅將徹底打破Tesla一貫的「全球統一生產線」低成本神話，導致其在華生產成本攀升，更可能引發歐洲等全球其他監管機構對「純螢幕操控」的連鎖封殺效應。

汽車作為交通工具的核心屬性終究是安全 ，智能化決不能凌駕於安全性之上 。從「螢幕萬能」回歸「實體盲操」，不僅是對常識的尊重，也是對生命的敬畏。

Text by BusinessFocus Editorial

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