央企薪酬透明化首公開：87 位一哥年薪竟不足百萬人幣 網民質疑：子女留學開支何來？

中國國資委近日首度集中公開87間央企負責人2024年度薪酬，數據顯示，87間央企「一哥（董事長或行政總裁）」的年薪全數低於100萬元人民幣（下同），即大約112萬港元。其中薪酬最高為中國移動前董事長楊傑，稅前總收入125.82萬元人民幣（約141萬港元），當中純年薪約為97.21萬元人民幣。能源、電力、電信等行業負責人薪酬位列第一梯隊。

但上述央企一哥薪酬數字看似偏低，若只得百萬人民幣年薪，只及香港特首李家超年薪（約563萬港元）兩成，在內地公開引發網絡熱議究竟有關數字是否真實。不少網民以「子女留學開支」作比，質疑央企高管帳面收入待遇與實際支出並不相稱。

 薪酬透明化邁出關鍵一步

 國務院國資委首次大規模集中披露87間中央企業負責人薪酬，被視為國資監管走向制度化、透明化的重要一步。以往被視為較為敏感的央企高管薪酬，今次以結構化方式詳細公開，除應付年薪外，更涵蓋單位繳存的社保、年金、公積金及其他貨幣收入，披露深度超越以往。

 以中國石油董事長戴厚良為例，其2024年度應付年薪為97.85萬元，加上單位福利約26.36萬元及院士津貼1.2萬元，稅前總收入約124.21萬元。目前央企高管薪酬實行「三支柱九等級」結構，由基本年薪、績效年薪及任期激勵組成，其中浮動部分佔比逾60%，直接與企業業績、安全及利潤等指標掛鈎，未能達標者將按比例扣減。此舉旨在強化薪酬與績效的關聯，回應公眾對高管待遇的關注。

 數字背後的多元因素

 國資委公開薪酬數據揭示，央企負責人薪酬與市場化民企存在顯著差距。以汽車業為例，一汽集團董事長邱現東年薪約90.97萬元人民幣，東風集團董事長楊青約86.86萬元；相比之下，理想汽車創始人李想年度總報酬高達6.80億港元，當中股份支付佔比逾99%。

 央企內部薪酬亦呈現明顯行業差異：能源、通信類別屬第一梯隊；汽車領域相對較低；具公益性質的中國煤炭地質總局負責人年薪僅14.37萬元，行業差距最高達七倍。同時存在「倒掛」現象：集團中層或子公司總經理市場化招聘，年薪可達數百萬，但兼任高級幹部的央企「一哥」薪酬受嚴格規限。

 值得關注的是，部分駐港央企如華潤集團及招商局集團，其負責人賬面列有約40萬元「其他貨幣性收入」，註明為境外補貼，反映薪酬結構中的地域特殊性。

 從薪資數字到深層追問

 央企高管薪酬公開後，社會輿論反應多元。多數意見肯定此舉打破昔日「薪酬黑箱」，視為國資監管的重要進步。

 與此同時，公眾亦提出多項質疑。部分聲音懷疑公開數字的「真實性」，指「年薪不足百萬，如何負擔高管的高端消費與子女留學？」，要求同步披露住房、醫療、子女教育等非貨幣福利。目前公開資料尚未涵蓋這些隱性待遇，反映制度仍存局限。

 此外，國企內部收入懸殊現象亦受關注。基層員工月薪僅約五、六千元，而高管年薪可超過基層十倍以上，形成「高層高薪、中層厚獎、基層低薪」的結構，如何合理調節差距成為社會焦點。

同時，市場競爭力問題亦受關注。以汽車央企為例，董事長年薪普遍低於百萬，對比部分新興車企研發骨幹年薪可逾二百萬元，令人憂慮央企能否持續吸引優秀人才，應對市場挑戰。

Text by BusinessFocus Editorial

免責聲明：本網頁一切言論並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定，如因相關言論招致損失，概與本公司無涉。投資涉及風險，證券價格可升可跌。