Tesla比亞迪爭世界第一寶座 爭相赴墨西哥設廠避關稅

踏入2024年，電動車市場競爭比起往年更激烈。中國電動車生產商比亞迪（1211）上季賣出52.6萬架電動車，首次超越競爭對手Tesla（美：TSLA）。兩間車產近來都看中墨西哥作為擴充市場據點，及避開美國關稅，比亞迪計劃到墨西哥設廠，建立針對美國市場出口中心。Tesla亦計劃將上海「超級工廠」成功模式複製到墨西哥，並邀請中國供應商共同參與，引起美國政府的擔憂。

據《彭博》引述消息人士稱，特斯拉將在墨西哥北部新里昂州(Nuevo León) 蒙特雷市近郊工業區設立大型工廠，並據聞可以獲得當地政府1.53億美元的補助，特斯拉並未回覆彭博的查詢。

股價方面， 電動車個股低迷，比亞迪（1211）周四（15日）收報182.9元，一個月下跌10.8%。競爭對手Tesla（美：TSLA）周三（14日）在美股收報188.71美元，升2.55%，但一個月下跌14.2%。

分析指，中國汽車零部件製造商正在墨西哥蒙特雷郊區快速建廠，以向特斯拉的工廠供貨。他們由此加入了在墨西哥設廠，以繞過特朗普時代向中國電子產品徵重稅的政策。

報道引述墨西哥汽車零件行業協會INA數據顯示，2023年，中國在墨西哥製造並出口到美國的汽車零組件達11億美元，按年增長15%。根據INA的數據，去年33家中國汽車零組件生產商在墨西哥註冊，其中18家出口美國。

對於中國公司大量增加在墨西哥建汽車組件工場，美國政府曾表示高度關注，擔憂中國用以避開針對中國電動車組件關稅。近年，東山精密、寧波拓普集團等都進駐墨西哥，生產冷卻系統、避震器、金屬部件等。

美國前總统特朗普，於2018年發起的貿易戰助力刺激中國在墨西哥等第三方國家進行投資。到2023年，中國工業企業在墨西哥工業園區的使用面積達到931萬平方呎，高於2019年的128萬平方呎。中國在墨西哥擴張製造業之際，其對美國的直接出口降至2010年以來最低。

另一方面，比亞迪（1211）上季首次超過Tesla，成全球最大電動車生產商，Tesla只能屈居第二位。數據顯示，比亞迪第4季車輛交付量為52.6萬輛，而Tesla（美：TSLA）僅48萬輛。

事實上，中國新能源車企龍頭比亞迪（BYD）正加速全球佈局。面對美國政府嚴厲防堵涉中國電池組件電動車的稅額減免，比亞迪亦看好墨西哥市場潛力，傳出將考慮赴墨西哥設廠，目標是建立一個針對美國市場的出口中心。

《日本經濟新聞》14日報道，指比亞迪已啟動在墨西哥建立新廠房的可行性研究。報道引述該公司在墨西哥的負責人Zhou Zou（鄒舟）指出，針對上述計劃，正與墨西哥官員洽談包括工廠選址在內等條款。

分析指出，目前集中在國內生產及銷售電動車的比亞迪，期盼成為國際品牌，不只要擴大出口，更加要瞄準全球擴張，在海外設置新工廠，是至關重要的行動。