富士康一年發布三款電動車型 欲拿下5%市場 盼為Tesla代工造車

富士康一年發布三款電動車型 欲拿下5%市場 盼為Tesla代工造車

Business
By Chin on 19 Oct 2022
Digital Editor

蘋果(AAPL)代工廠富士康所屬的鴻海科技集團(TPE: 2354)近年積極為進軍新能源汽車領域做足準備,日前發佈了兩款新電動車,Model B跨界SUV及Model V電動貨車。鴻海科技董事長劉揚偉還對未來汽車業務規劃立定目標,旨在2025年佔據電動車製造市場5%的份額,並盼有朝一日能夠為電動車巨頭Tesla代工造車,展現了這家代工廠造車的野心。

鴻海科技於18日舉行2022鴻海科技日(HHTD22),並發布Model V電動貨車和Model B跨界SUV原型。除了電動車外,富士康還展示了EPS電動助力轉向系統、固態電池、半導體等關鍵零組件。鴻海科技創始人郭台銘表示,這是半導體產業外,公司工業轉型升級的重要產業,「通過佈局電動汽車,鴻海可以從『製造的鴻海』,轉型為『科技的鴻海』」。劉揚偉也回應外界對富士康造車的質疑表示,「在2020年宣佈將生產電動車的計劃後,很多人質疑富士康能不能造車。現在,富士康一年推出了三款車型,很多人都在想,他們是怎麼做到的?這就是我們的運營速度。」

鴻海科技於18日舉行2022鴻海科技日(HHTD22),並發布Model V電動貨車和Model B跨界SUV原型。Photo from 鴻海集團

不過,富士康志不在推出自家品牌汽車,而是引入委託設計製造服務的商業模式(Contract design and manufacturing service),以「平台提供者」的身分,幫助其他汽車廠設計生產車。劉揚偉表示,富士康希望在製造的專業領域做到最好,希望品牌車廠可好好利用富士康的製造專業能力,成就品牌發展。 劉揚偉還表示,富士康可以將造車的設計時間縮短一半,並將開發成本降低三分之一。

對於未來業務展望,劉揚偉表示,在個人電腦和手機市場方面,富士康的目標不變,希望保持與ICT行業相同的40%至45%的市佔率;至於造車業務,公司初步的目標是在2025年實現電動汽車製造的全球5%的市場份額。當被問及富士康的電動車產量何時會超越Tesla,劉揚偉則回應表示,富士康堅持設計和製造服務,並表示希望有一天Tesla能成為他們的客戶。

富士康造車之路

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有分析認為,一個蘋果似乎已經不能「餵飽」富士康。隨著蘋果新機銷售表現不及預期,富士康正另尋新的增長點,並加快在造車領域的發展步伐。早在2019年,富士康開始佈局電動汽車業務,與裕隆汽車及美國電動汽車初創企業Lordstown Motors組建合資企業,並與數十家汽車產業鏈企業組成了MIH行業聯盟,聯合開發技術平台,為開發人員和製造商建立一個生態系統,共享重要的軟件和硬件設計。去年,鴻海科技還展示了Model C電動SUV、Model E電動轎車和Model T電動客車了三款電動汽車原型。

有分析認為,一個蘋果似乎已經不能「餵飽」富士康。Photo from 鴻海集團

不過針對鴻海科技的造車願景,《21經濟網》引述威馬汽車創始人沈暉此前提及的「代工悖論」,指「差勁的產能願意合作,但造不出好車;能造出好車的廠商,不願意接外包訂單」。另外報道也援引洛克資本合伙人李音臨分析,「在整車製造方面,富士康的品牌力不行;走代工路線,因上游原材料價格昂貴,毛利率低。」

Text by BusinessFocus Editorial

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