比亞迪交付量勝Tesla 中國封城影響Tesla較大 失全球第一地位

中國乘用車協會（CPCA）昨日公佈，美國電動車生產商Tesla於今年6月的銷量約7.8萬輛，按年增長135％，似乎正從停工停產的陰霾中解放。回顧3月底，上海因疫情爆發而採取封城措施，Tesla工廠被迫關閉長達22日，直至4月19日才重新復工，惟生產一直追不上疫情前水平，5月僅售出32165輛，即6月份的不到一半。值得留意的是，中國電動車抬頭，競爭日漸激烈，或影響Tesla市佔率。

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在中國的電動車企業中，比亞迪最受市場關注，這家公司自2008年起獲股神巴菲特投資2.32億美元，至今獲得接近40倍的回報。諷刺的是，當時Tesla CEO馬斯克批評比亞迪，「不認為汽車具有特別吸引力，技術也不是很強大」，並批評比亞迪只專注於中國業務。然而，比亞迪已逐漸成為Tesla的強大競爭對手，其於2021年交付61萬輛電動車，排名全球第4。

儘管去年未能撼動Tesla以交付93.6萬輛的全球第一地位，但Tesla的領先優勢正在逐步縮小。數據顯示，比亞迪於今年上半年向客戶交付了64.1萬輛電動車及混能車，按年增長315％，成為上半年新能源車銷量冠軍，而Tesla僅交付56.5萬輛，增長46％。有分析認為，數據反映了比亞迪受到疫情和封城的影響較低，而這些問題卻深深地打擊Tesla。此外，小鵬和蔚來也正在提高產量，以對抗Tesla的高端車型。

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除了Tesla之外，美國整體的電動車市場也面臨巨大壓力。外媒《華爾街日報》於日前的報道指，為了抵銷電池原材料價格飆升，美國電動車製造商一直在提高價格。JD Power的數據顯示，美國5月電動車平均價格為5.4萬美元，按年上升22％。相較之下，中國有一系列成本更低的電動車，例如比亞迪HAN EV系列售價僅3.28萬美元（約23萬元人民幣）。

美國的電動車企業除了要面對來自中國的競爭之外，還需要降低Tesla在美國的地位。分析指，通用汽車和福特的目標是提高各種電動車的生產和銷售，以削弱Tesla的龍頭地位。據指，通用汽車正計劃以低端車型2023 Chevrolet Bolt EV、中端車型Lyriq SUV、高端車型Hummer EV，以對抗Tesla，上述車款的售價分別為2.7萬美元、6.2萬美元、10.9萬美元。

此外，一些美國的電動車新晉企業，包括Rivian、Lucid、Fisker Inc，也正在威脅Tesla和傳統車企的地位。例如，Rivian昨日向投資者保證，今年將至少交付2.5萬輛電動輕型貨車（pickups）、SUV、送貨貨車。

截至美股收盤或港股午市，Tesla（TSLA）報695.2美元，跌0.57％；比亞迪（1211）報318.4港元，升0.32％；蔚來（NIO）報20.83美元，跌6.09％，蔚來（9866）報165.7港元，跌4.16％；小鵬（9868）報123.5港元，跌1.2％；Rivian（RIVN）報29.66美元，升10.42％；Lucid（LCID）報18.22美元，升5.75％；Fisker Inc（FSR）報8.77美元，跌1.79％。

Text by BusinessFocus Editorial

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