東航客機8000米垂直急墜 極不尋常 山區尋黑盒難度大

中國東方航空（670，SHA：600115）一架波音737客機昨日（21日）下午在廣西梧州藤縣墜毀，機上132名人員傷亡不明。民航局已啓動應急機制，派出工作組趕赴現場，指導協助救援工作和善後處置。事發後，東方航空股價全面重挫，22日開盤跌超8%，報5.21人民幣。港股方面，東方航空開盤跌5.45%，報2.6港元。

據中國民航局消息指，失事客機為MU5735航班，機上載有123名旅客及9名機組人員。客機於下午1時15分起飛從昆明長水出發，原定於下午2時52分抵達廣州白雲機場，但卻在下午2時22分失聯。中國東航21日晚間發公告確認飛機失事，立即派出工作組趕赴現場，並開通家屬應急援助專線，對本次飛機失事中遇難的旅客和機組人員表示沉痛的哀悼。

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梧州當地消防隊伍第一時間趕赴現場搜救，並成立了搜救前線指揮部。廣西消防救援總隊也緊急調派南寧、柳州、桂林、北海等地的支隊前往增援，此外，廣東、福建等地的消防救援力量也先後開展救援工作。國務院副總理劉鶴和國務委員王勇凌晨趕往梧州，指導救援善後處置及事故原因調查工作。另外，美國波音公司表示，公司的技術專家已經為墜機事故的調查工作提供全力支援。美國國家運輸安全委員會（NTSB）亦派出一名高級航空安全調查員，作為美國授權代表，參與事故調查。

目前飛機失事的具體原因尚不明，還有待調查單位釐清。有民航業內人士指出，墜機調查還需要一段時間，調查人員需先找到記錄飛行數據和駕駛艙語音的「黑盒」，並交由調查人員分析殘骸、技術參數等，全方位調查認定才能得出結論。然而，由於失事地點三面環山，山路陡峭，加大尋獲黑盒的難度。救難人員暫時僅尋獲零星飛機殘骸以及失聯人員隨身物品。

短時間急速下墜

根據飛行數據顯示，航班從昆明機場起飛後，一直維持在8869米高度巡航，但在下午2時19分時，飛機從巡航高度以每小時845公里速度驟降，下午2時22分航班與地面失聯。客機在3分鐘內從高空往下墜，引發諸多猜想。有民航業專業人士指出，正常情況下，民航客機即使遭遇非常緊急的情況，飛行員操作飛機一分鐘之內下降高度最多1000米。今次客機短時間內極速墜落在航空史上「極其罕見且不太正常」，但目前並沒有信息指向飛機是半空解體。

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內媒《新京報》引述《航空知識》雜誌主編王亞楠分析指，如果飛機只是失去動力，但是飛行員還能控制，飛機可以滑翔很遠距離，飛行高度為緩慢降低，在此過程中，飛行員會尋求迫降空間，以處置險情。然而，如果飛機完全失去沒有動力，飛行員對其也失去控制，那麼飛行員將失去處置險情的空間，只能任由飛機高速墜落，「這符合此次失事飛機最後的狀態特點。」

另外，彭博援引經驗豐富的空難調查人員和先前的事故報告指出，雖然此前曾發生過幾起飛機從巡航高度墜落的事件，但幾乎都沒有像波音737-800飛機這樣垂直墜向地面的極端情況。航空安全顧問、前737飛行員John Cox表示，「這種情況很奇怪，飛機很難做到這一點。」

Text by BusinessFocus Editorial

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