【廉價航空】疫情導致營運成本提高，專家：廉航低價機票恐成歷史

新冠肺炎持續蔓延，全球各地確診病例逐日上升。早前多地政府為控制疫情紛紛對疫區發出旅遊警示，衝擊旅遊產業，航空業更是首當其衝。全球航空公司紛紛陷入經營困境，陸續傳出削減運力、裁員，甚至是破產消息。雖近期各地開始放寬禁令，各航空公司也恢復運作，但有學者認為，廉價航空要恢復到過去的需求，恐需要長時間，認為低價機票的時代或將成為歷史。

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根據日本媒體《共同社》報道，隨著日本政府宣布解除緊急事態宣言，各大航空公司也陸續推進恢復航班的工作，包括廉價航空。但為了乘客安全著想，航空公司採取乘客戴口罩、機艙消毒等應對措施。甚至有部分大型航空公司開始減少機上乘客人數，例如限制3人座的中間位置不能入座，保持乘客間的安全距離。

然而減少機上乘客人數舉措，將迫使需要靠高載客量賺錢的廉價航空公司上調人均票價，意味他們無法再出售低於正常價格的機票，因此，廉航對於是否與傳統航空公司採取相同措施的態度非常謹慎。從上述情況可看出，需要高載客量或延長飛機運作時間以實現低票價的廉航來說，即使恢復正常運作，經營模式恐陷入艱難境地。

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日本神戶國際大學地域經濟論教授中村智彥表示，廉航的經營模式以大量人員流動為前提，但礙於現況，相關公司暫時或許只能通過部分轉為貨運航班等方式應對。他更表示，廉航若想要恢復到過去的需求，恐將需要相當長的時間，因此認為低價乘坐飛機的時代或將成為歷史。

亞洲廉價航空發展迅速

廉價航空近年來大受消費者歡迎，他們透過取消傳統航空的乘客服務來降低營運成本，提供廉價機票，拉高載客量，因此在亞洲空運市場快速崛起。以台灣為例，根據當地民航局統計，雖然台灣在2004年底才開始有低成本航空，但截至去年中，進駐台灣的廉航已達23家，航線達59條，市佔率達20.2％。

香港方面，雖然航空市場已相當飽和，但多家廉航仍視之為重要開拓目標，紛紛進駐該市場。去年，國泰航空（Cathay Pacific）以49.3億港幣，完成收購前身為港聯航空的香港快運航空（HK Express）100%股權，宣布進軍廉航領域。

但受新冠疫情影響，今年已有數家航空公司和廉價航空「撐不住」宣布破產或申請破產保護，其中包括英國廉航空佛萊比（Flybe）。

Text by BusinessFocus Editorial