【電動車】中國打造「中國特斯拉」苦難重重，CNBC：數百億補貼可能白花！

在「十三五規劃」（第13個5年規劃）中，中國當局將新能源汽車明列為未來5年裡重點發展項目之一，即進行補貼來推動新能源汽車產業發展。此舉被外界視為中方欲極力打造「中國版特斯拉」。

據悉自2009至2015年期間，中國給予新能源汽車產業的補貼總金額已高達344億人民幣，讓新創企業在中國如雨後春筍般成立。但近期有媒體報道指，即使有補貼，中國大量新能源汽車企業仍慘澹經營，數百億的補貼可能已「白花」。

Photo from Licensing

中國當局希望新能源汽車銷售量能從2015年的33萬輛，在2020年提高至500萬輛。而在這段期間，中國政府不斷給予電動車產業補貼，作為產業發展的誘因。自2009至2015年期間，中國給予新能源汽車產業的補貼總金額已高達344億人民幣。

但近期《CNBC》報道，自2016年中國當局發現有超過10億人民幣的補貼金額被濫用後，該領域的成長趨勢就開始放緩。加上近幾年起，當局逐步減少新能源汽車補貼，讓新能源汽車產業進入短期陣痛。報道稱，中國新能源汽車市場已出現衰退、成長趨勢放緩的現象。

Photo from Licensing

連被視為最有可能挑戰特斯拉（Tesla，美股代號：TSLA），2018年銷量排名全球第二和第三的中國新能源汽車品牌「比亞迪」和「北汽新能源」皆出現股價、淨利崩跌的情況。調查也發現，從2001年至2011年期間，受補貼的企業有半數有不合規行為。補貼被濫用，加上車市衰退情勢，讓外界懷疑中國當局用以發展該產業的數百億人民幣的補貼，是否多數已「付之東流」。

Photo from Licensing

根據2018年中國汽車工業協會的數據顯示，中國新能源汽車的產銷量在2018年已達127.05萬輛和125.62萬輛，同比分別增長60%以上。而在全球市場份額上，中國品牌如今已成功佔據該市場的49%。雖銷量顯示中國官方的相關政策已逐漸奏效，但仍與官方設定的2020年目標有著明顯差距。

Text by BusinessFocus Editorial