【起死回生】從瀕臨倒閉到破紀錄的全球銷量，中國的吉利如何拯救瑞典富豪汽車？

2018年來自瑞典的汽車品牌富豪汽車（Volvo Cars ）全球汽車銷量達64.2萬輛，同比增長12.3%，強勁的表現讓富豪汽車連續5年刷下新紀錄。只不過，外人卻難以想像10年前在美國的福特汽車旗下，富豪汽車卻深陷倒閉的邊緣，汽車銷量下滑，設計人員和工程師人才流失。富豪汽車起死回生，其實是因為中國汽車製造商吉利汽車的老闆李書福。

Photo from Internet

1999年福特汽車以65億美元收購富豪汽車，但在2008年金融海嘯後公司陷入存亡危機，當時的CEO Alan Mulally決定拋售大部份高端車品牌，包括富豪汽車。

2008年初期，富豪汽車做出了一個有助拯救公司的選擇。富豪汽車利用福特所給予的有限預算，集中研發極具競爭力的四缸引擎，而不是將資金分散用於研發傳統的五缸或六缸引擎。

Photo from Licensing

身在中國的李書福認為福特汽車低估了富豪汽車的價值，極希望能將富豪汽車收歸旗下。不過，吉利當時只是一個小品牌，造的車質素低價格亦都低。為了得到富豪汽車，他向曾加入富豪汽車董事局8年的Peter Zhang尋求建議。李書福認為吉利在科技、研發、設計或者營運方面都沒有競爭優勢，而富豪汽車恰恰都有。不過當李書福說出他的想法時，人們都覺得很瘋狂。初時福特汽車沒理會他，後來李書福說服福特自己是認真的，在2010年3月吉利終於成功以18億美元收購富豪汽車。

外界當時質疑吉利會推出低級版的富豪汽車，他們不認為不能說英語瑞典語的李書福能與富豪汽車的人好好相處，有分析更指吉利沒有能力好好合併像富豪汽車這樣的大公司。不過，隨後的發展會讓所有質疑者「大跌眼鏡」。

Hakan Samuelsson於2012年被委任為富豪汽車CEO，在富豪汽車仍屬福特汽車時，他對富豪汽車所知甚少。他指：「有些東西出問題了，那時我不在公司，但數字說明公司並未有創造價值。」

之後富豪汽車在中國建造了一間引擎工廠和兩間車輛裝配工廠，又在美國南卡羅來納州建造了一間工廠組裝汽車，在瑞典和加州擴大了研發中心。上年有報道指，富豪汽車尋求上市，希望估值達到300億美元。

Photo from Volvo

「聯婚」成功的原因

在汽車業裡車企併購很多都沒有好結果，例如是戴姆勒和克萊斯勒（Daimler and Chrysler）、福特汽車與捷豹汽車（Ford and Jaguar），不過今次似乎很成功。其中一個原因或許在於李書福並沒有過多地對富豪汽車的發展指指點點，某程度上富豪汽車仍然是個瑞典品牌，以注重安全性自豪。

在收購成功後，李書福就承諾幫忙重建富豪汽車，而不會事必躬親，他說：「富豪汽車是富豪汽車，吉利是吉利。」

Samuelsson說，他與李書福一個月談一兩次話，有時用電話，有時用Skype，偶爾會面對面聊天。李書福給予資金和穩定，富豪汽車則以技術及品牌回報。

Photo from Licensing

富豪汽車的製造及物流副總裁Katarina Fjording現在負責管理美國南卡羅來納州的工廠，2015年前她則負責中國的工廠，她表示，在美國所有東西都是由零做起，而在中國則容易一些，因為吉利一直都在造車，物流和供應鏈都打好了基礎。在中國組裝汽車的成本低，不只是因為勞動成本低，其他的原因還有吉利與供應商的關係、免關稅和更短的運輸路程。

富豪汽車的高層人員Lex Kerssemakers表示：「他將『球』給了我們，他們不是帶來了一大袋錢，恰恰相反，富豪汽車的整個改變是由自己的現金流所資助的。他們給予我們空間，作為投資者他們擁有耐心，沒有拿走我們的錢，而是將錢再投資到新的產品組合裡。在2010年我們接近死亡，現在我們卻有今天。」

資料來源：Bloomberg

Text By BusinessFocus Editorial