【多元選擇】 消委會倡開放網約車惹爭議，的士、Uber其實各有各好？

Uber打進香港市場至今，除了對傳統的士業界及市場造成衝擊，更引起了社會一片關於嶄新交通服務的熱議。消費者委員會上月亦發表了調查報告，更建議政府發牌引入像Uber營運形式的「網約車」。從商業角度而言，網約車如Uber當然和傳統的士有別，但對用家而言兩者的分別及意義更有所不同。

消費者委員會這樣看...

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消費者委員會指出，全球盛行的網約車服務借助了科技提升乘客的乘車經驗，因此受到乘客的歡迎。另外，網約車能直接滿足乘客的需求，而其自身的審查機制亦能確保提供服務的車的質素。長遠來說，消費者委員會認為網約車的結構對於市場及乘客都能帶來莫大的效益。

乘客最大的不滿？

的士最為人詬病的一處地方莫過於拒載問題。這情況尤其在過海車程為重。許多司機都因交更及不諳路線問題而拒絕接載乘客，於是乘客在上車之前就得問司機可不可以過海，影響乘客之餘更有「要得到批准」之意味。

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反觀網約車，由於採用點對點方式，而起點終點亦一早表明，所以不會出現的士拒載的情況。不論的士或是網約車，這種交通方式終究以方便作大前提，故出現拒載自然會讓乘客受氣。

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事實上，報告亦引用了去年進行的意見調查，指乘客都期望的士「最需要做到司機態度 良好、不會拒載、揀客或兜路」 。在這前設下，點對點的網約車自然成為全新的選擇。

PL小編如何看？

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消費者委員會指出，網約車的點對點方式大受歡迎。Uber去年進行的調查中指出，超過75%受訪者認為香港需要更多類似方式的服務。調查歸調查，到底現實中的大家又如何看待呢？筆者隨機訪問了身邊同事，看看到底大家如何看待的士及網約車。

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「Uber對我來說比較方便，只要用手機設定目的地就可馬上上車。」 -  小編A

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「見仁見智，有些的士司機沒有禮貌而且味道很重，但有些Uber司機則很愛和人聊天，讓人沒法好好在車上睡覺休息。」 -  小編B

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在經濟角度來看，的士市場長期出現壟斷不是一種健康的現象。網約車不但能衝擊業界壟斷的弊端、提供更多商業機會，其實最重要的是為乘客帶來了一個嶄新的選擇。

Text by BusinessFocus Editorial