特斯拉中國銷量單月大跌36% 創3年新低中國品牌崛起政策變動成關鍵

By Miki Liang on 12 Nov 2025

特斯拉（Tesla：美股TSLA）長期將中國視為全球最重要的電動車市場之一，但如今卻陷入前所未有的低谷。今年10月，特斯拉在中國銷量僅 26,006 輛，創下近三年最差成績，較去年同月相比大減 35.76%，若與今年9月比較更暴挫63.64%（疑受工廠放假影響）。特斯拉在中國的電動車銷量排名更從第7名暴跌至第27名。在中國新興電動車勢力以減價及新功能群起挑戰之下，特斯拉在中國市場的版圖正在縮小。

特斯拉（Tesla）在中國遇到的困難，是遭大量急起直追的中國品牌電動車圍攻，對於以低價及特別功能搶奪市場！其中比亞迪、理想、小鵬等中國電動車巨企在技術、價格與市場節奏上，不斷向特斯拉施壓，令「本土化」反應遲緩的特斯拉處於被動狀態。再加上中國工廠放假與購置稅減免政策即將到期等不利因素，多重壓力下，讓特斯拉原本的品牌光環與價格優勢在中國正在迅速消退。

根據《第一財經》周二（11 日）報道，懂車帝的最新數據顯示，特斯拉在中國10月份僅售出26,006輛車，與上月（9月）相比下滑 63.64%，與去年同月相比減少 35.76%，創下近三年來的最差紀錄。

更令人震驚的，不僅是數字的下滑，更是特斯拉市場地位的急劇下墜。根據統計，9 月份特斯拉在中國電動車銷量排行榜上仍位居第 7 名，然而到了 10 月，其名次卻驟降至第 27 名。這一銷售表現甚至低於今年 2 月份的低谷期，當時銷量為 26,777 輛。若將時間線拉長至近三年來比較，10 月的銷售量僅略高於 2022 年 10 月的 17,200 輛。

如果將車型分開來看，特斯拉兩款主力車型 Model Y 與 Model 3 的表現同樣不容樂觀。10 月份，Model Y 銷量僅 19,488 輛，較 9 月的 51,173 輛驟減逾三萬台，排名也從全國第 2 名跌至第 15 名；而 Model 3 更為慘烈，銷量從上月的 20,352 輛暴跌至 6,518 輛，名次更從第 17 名滑落至第 111 名。這兩款曾是特斯拉在中國市場的明星車型，如今的銷量重挫，側面證明特斯拉在面對本土競爭品牌時，優勢正逐漸喪失。

造成這場劇烈轉變的核心原因，正是中國本土電動車品牌的猛烈崛起。比亞迪、小米、蔚來、小鵬與理想等新勢力迅速佔領市場，它們不僅在技術、智能化與續航上全面追趕，價格策略更是實惠。以小米 YU7 為例，10 月銷量達 33,662 輛，月增 50.49%；比亞迪鈦 7 更暴增 146.03%，勢如破竹。以比亞迪為代表的本土車企，從技術研發到價格策略都形成壓倒性優勢。小米雖然入場較晚，但憑藉龐大科技生態與粉絲效應，一出手便引爆市場。新創品牌則以年輕化設計與靈活定價擊中新世代消費者痛點。

特斯拉的尷尬在於：它既不是最便宜的選擇，也不再是技術最突出的領頭羊。過去靠Autopilot與OTA贏得口碑，但如今大家都能做到類似的功能，甚至在智慧座艙體驗上還更勝一籌。而消費者在衆多選擇之下，反而對於「長期價值」的評估越來越敏銳，一旦新鮮感過去，銷量自然會受到影響。特斯拉若想靠單一車型長期支撐銷售，在今天這樣瞬息萬變的中國市場，顯然已經不夠看。

有分析指出，特斯拉 10 月銷量下滑，可能與中國工廠放假安排有關。知情人士透露，過去三年特斯拉在 10 月的銷量皆較 9 月明顯下降。同時購置稅減免政策臨近到期，消費者選擇在9月、10月提前入手，以避免日後增加成本；同時，「金九銀十」旺季競爭激烈，各家電動車企搶佔市場份額，進一步擠壓特斯拉表現。作為中國汽車市場的黃金檔期，「金九銀十」通常是品牌衝刺銷量的關鍵時段，但特斯拉仍按全球節奏運營，地方化策略顯得遲緩。例如 9 月推出的 Model Y L 雖短暫帶動熱度，卻因缺乏後續推廣與優惠支撐，導致 10 月銷量迅速下滑。