Uber結盟小馬智行，中東成Robotaxi新戰場，自動駕駛全球化佈局加速

Uber最新宣佈與中國自動駕駛獨角獸小馬智行（Pony.ai）結盟，計劃將小馬智行的自駕車輛整合至其叫車平台。此合作將率先於中東市場試點，繼而放眼全球，不僅為Uber在競爭激烈的自動駕駛出租車（Robotaxi）市場增添重要砝碼，亦助小馬智行加速其國際化步伐。

Uber與小馬智行聯手：中東先行，意在全球

中東地區，尤以阿聯酋、沙特為代表，近年積極推動經濟多元化與智慧城市建設，對新興科技持開放態度且具備投資實力，為自動駕駛商業化提供了理想土壤。Uber在當地已具備廣泛用戶基礎與運營經驗，小馬智行則擁有領先的自動駕駛技術。

根據協議，合作將於今年稍晚在中東啟動。小馬智行的自駕車將接入Uber應用程式，提供自動駕駛叫車選項。此舉有助於Uber服務多元化，降低對人類司機的依賴，長遠而言可望提升運營效率。

對小馬智行而言，此乃其國際化戰略的關鍵一步。這家2016年成立於廣州、獲豐田汽車投資的企業，雖已在中國多個主要城市取得Robotaxi服務牌照，並探索韓國、盧森堡等市場，但藉助Uber的全球網絡，無疑能大幅加速其技術推廣和商業化。中東市場的成功經驗，將為雙方後續的國際擴展奠定基礎。

合作版圖解密：技術整合與市場共拓

技術與平台整合：核心是小馬智行的自動駕駛系統與Uber叫車網絡的無縫對接，涵蓋數據交換、訂單分配、車輛調度、支付及乘客安全等環節。Uber提供其成熟的出行即服務（MaaS）平台，小馬智行則貢獻L4級自動駕駛解決方案。

車隊部署與運營：小馬智行負責提供合規自駕車輛及日常維護與技術支持。雙方將共同制定運營策略，包括服務區域、時間與定價。

數據與算法優化（潛在）：合作通常伴隨運營數據共享。Uber的真實路況與用戶反饋，有助小馬智行優化算法；自駕車收集的高精地圖數據亦能為Uber平台管理提供價值。

Uber近年自駕策略已從自主研發轉向「開放平台」合作，此前已與Waymo、May Mobility、Momenta及文遠知行（WeRide）等建立合作。與小馬智行的聯手，進一步鞏固其「技術賦能者」和「平台運營者」的角色。

自動駕駛賽道強敵環伺

Waymo (Alphabet)：在美多地推行商業化Robotaxi服務Waymo One，技術與商業化進度領先。

Cruise (General Motors)：通用汽車旗下，雖曾因安全事故調整運營，但技術積累與母公司製造能力仍使其成為主要玩家。

Tesla：其Autopilot與全自動駕駛（FSD）系統獨特，龐大車隊收集的數據助其算法快速迭代，亦有Robotaxi網絡計劃。

Motional (現代汽車與Aptiv合資)：已在拉斯維加斯等地與Lyft、Uber等合作提供服務。

中國本土對手：除小馬智行，百度Apollo、文遠知行、AutoX等亦實力強勁，部分已開始海外佈局。

香港地區自動駕駛現狀：謹慎探索，機遇並存

相較內地與美國，香港自動駕駛商業化運營仍處早期。

政策與法規：港府對自駕技術持積極態度，運輸署已發布測試指引。但面向公眾的商業化運營法規仍在完善。

測試與試點：目前主要集中於限定區域測試，如大學研究項目及西九文化區、科學園等地的小巴或物流車試運行。

挑戰與機遇：

挑戰：香港路況複雜（狹窄、人車混雜、坡多、高密度），對技術要求極高。公眾接受度、數據隱私、成本亦是考量。

機遇：作為國際樞紐，香港對創新科技需求殷切。自駕技術有望緩解交通擁堵、提升效率、解決特定崗位人力問題。小馬智行亦對香港市場表示興趣。

總體而言，香港自駕發展潛力巨大，但需在法規、技術、基建等多方面持續投入，短期內料以特定區域試點和行業應用為主。

Uber與小馬智行的合作是自動駕駛全球化趨勢的體現，突顯平台巨頭與技術先鋒的協同，以及中東等新興市場的崛起。Uber的開放策略能否在激烈競爭中勝出尚待觀察，而技術供應商則面臨全球化與商業化的持續挑戰。

Text by BusinessFocus Editorial

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