哪吒汽車前CEO英國求援，面對價格戰衝擊、融資受阻、品牌升級難，張勇能否助公司脫困？

近日關於哪吒汽車前任CEO張勇身處英國的消息引發市場高度關注。事實證明，已轉任公司顧問的張勇確實身在英國，但其目的是為陷入困境的公司尋求關鍵融資。這次海外行程不僅對哪吒汽車的未來至關重要，也折射出中國電動車行業高速發展後面臨的整合壓力與企業生存現狀。

前CEO張勇的英國融資任務

4月14日，「原哪吒汽車CEO張勇已離職並身處英國」的消息在網絡上迅速傳播，鑑於哪吒汽車持續傳出財務困難、裁員欠薪、工廠停產等負面消息，此消息一度被解讀為高管在危局中離場。哪吒汽車官方曾在去年12月宣布張勇不再擔任CEO，轉任顧問。

面對傳聞，張勇當日下午通過個人社交媒體回應，確認自己仍在擔任哪吒汽車顧問，並正在為公司的融資需求在海外奔波。他表示：「感謝大家關心，看到網絡上一些傳聞，至今仍擔任哪吒汽車顧問，為公司四處奔波融资。」此舉澄清了「出走」謠言，但也證實了哪吒汽車正積極尋求外部資金支持以應對當前危機。

哪吒汽車：從快速擴張到多重困境

哪吒汽車的發展軌跡頗具代表性。公司成立初期，通過聚焦性價比較高的中低端市場，迅速打開局面，銷量快速攀升。在2022年，更是一度超越多家競爭對手，成為年度造車新勢力銷量第一名。

好景不長。進入2023年，哪吒汽車銷量開始明顯放緩，全年銷量約12.75萬輛，同比下降近16%，遠未達成其年度目標。2024全年銷量僅6.45萬輛，顯示出持續的下行壓力。銷量下滑是公司深層問題的表象，體現在以下方面：

嚴峻的財務壓力：這是當前最突出的問題。媒體報道的裁員、拖欠薪資、拖欠供應商款項以及部分生產基地運營不暢，均指向公司現金流緊張。電動汽車行業前期投入巨大，哪吒汽車雖有多輪融資，但相比已上市或有大型集團支持的對手，資金儲備與持續融資能力面臨更大挑戰。原定的香港IPO計劃未能實現，使資金問題更加嚴重。
供應鏈穩定性受影響：對供應商的欠款可能導致零部件供應不及時，影響正常生產。
內部運營挑戰：裁員和欠薪等問題影響員工士氣，可能對公司的研發、生產和銷售效率造成負面影響。
品牌聲譽受損：持續的負面信息和管理層變動傳聞，對消費者信心和品牌形象造成了損害。

困境成因：外部競爭與內部挑戰交織

外部市場因素：
- 極端激烈的價格競爭：2023年以來，中國電動車市場價格戰愈演愈烈。哪吒汽車主要產品所在的10-20萬元人民幣區間是競爭最激烈的地帶。以比亞迪為代表的頭部企業利用規模和成本優勢，不斷推出更低價的車型，嚴重擠壓了哪吒等品牌的市場空間。
- 技術與產品快速迭代：市場對電動汽車的智能化、續航、設計等要求不斷提高。雖然哪吒也在投入研發，但在核心技術和產品體驗上，與領先企業相比，未能形成足夠強的差異化競爭力。
- 市場集中度提升：消費者越來越傾向於選擇品牌力強、技術領先、財務穩健的頭部企業，市場份額向少數玩家集中。

品牌定位與升級挑戰：早期聚焦中低端市場幫助哪吒快速獲取銷量，但也固化了品牌形象，限制了盈利空間。後續嘗試推出更高價位車型以提升品牌，但市場接受度有限，未能成功突破。
產品力未能持續領先：在設計、智能化配置等方面，產品線未能及時跟上市場領先水平，缺乏足夠吸引消費者的獨特賣點。
融資依賴與IPO失利：公司對外部融資依賴度高，自身盈利能力尚不足以支撐大規模投入。香港IPO的延遲或擱淺，使其在關鍵發展階段缺乏必要的資金補充。
海外市場投入壓力：雖然佈局了東南亞等海外市場，但海外擴張同樣需要大量資金投入，並面臨複雜的當地市場環境。在國內市場承壓的情況下，海外業務的推進也面臨挑戰。