小米SU7高速撞欄後起火 車門疑上鎖逃生無門 內地3女大生遭燒死

小米（1810）電動車發生「燒死人」意外。中國安徽省日前發生嚴重車禍！3名女大學生3月29日晚乘坐小米的首款電動車「SU7」及啟動智能駕駛功能後，疑因在高速公路遇上修路要改道，混亂之下，電動車以時速近百公里猛烈撞欄後電池起火，車上3少女慘遭活活燒死。女死者的家屬及男友均懷疑，車禍後電動車車門及車窗維持上鎖無法打開，加上消防員較遲到場，令車上3人逃生無門慘死，要求小米作出交代。

從網上影片可見，意外後小米SU7全車陷入火海，消防員到場後亦難以迅速把火救熄，有說法指3名女死者已燒成炭。慘劇在微博成為全國熱話，小米（港股：1810）今午急跌5.5%至46.5元收市。小米回應時證實，肇事車輛在事發前曾處於智能輔助駕駛狀態，遇路障發出提醒並開始減速後，駕駛員隨即接手手動駕駛，但2秒後即發生意外。小米指將全力配合警方工作，並嚴格遵循調查結果，確保事件處理公開透明。

但小米回應時引述電動車紀錄，顯示已喪命的女司機，在夜間使用智能駕駛時行車速度曾高達時速116公里，撞欄時時速也達97公里，而且司機意外前也一度分心，甚至雙手疑曾離開方向盤，疑似暗示意外女司機有疏忽的問題。不少網民評論時亦指出，駕駛經驗不足的年輕人在夜間若倚賴自動駕駛以時速近120公里高速在高速公路飛馳，駕駛態度不太好，或須為不幸慘劇負上部分責任。

不過女死者親友包括母親以及另一派的網民均認為，小米有逃避責任之嫌。首先是電子紀錄顯示當遇上修路情況，小米智駕系統發現前方有障礙物後，在發出減速請求到交還控制權給女司機（轉回人手控制）後，僅2秒之後即撞欄，顯示有關警告來得太遲。司機根本來沒有可能在2秒內來得及作出反應。故其實應該是小米智駕系統有問題，未來得及自動減速及剎車。

其次亦是最關鍵的問題，就是「車門意外後疑撞上致逃生無門」的指控。因撞車後曾有路過司機下車幫忙，但據報該好心人打不開小米SU7車門及車窗，他企圖打爛SU7車窗救人亦失敗，跟著全車已起火致車上3少女被燒死。故死者親友包括男友均認為，涉事小米SU7電動車有問題，疑似令意外後車門鎖死無法打開，釀成悲劇。

但有支持小米的車主則強調，小米車門設有機械掣，按動後即可打門車門，故質疑車門在意外後鎖死無法打開一說的真偽。有專家則認為，小米電動車意外後若車無法打開，有三大可能原因：其一是車上乘客不懂按機械掣開門、其二是她們當時已傷者昏迷、其三是車禍的撞擊力把車門撞歪了導致無法打開。但究竟真正原因為何，仍有待當局調查。

意外亦揭出，車主事發時不在車上，原來男車主是被燒死女司機的男友，他承認不時會把小米SU7電動車借給女友使用。綜合該男車主及女死者母親的說法，女死者與兩名大學女同學選擇在3月29日晚上坐電動車上高速公路，是因為翌日早上8時便要應考一個公務員試，未料3名少女竟因意外與親人從此陰陽永隔。

男車主堅持，小米首先是是駕駛系統疑有故障無法及時剎車，然後SU7在撞欄後起火自燃，車門也懷疑未有解鎖，這才是意外奪命的真正原因，顯示小米電動車的安全有問題及需要改善。死者家屬則促請小米向他們交代及解釋事件。

今次小米電動車「燒死人」意外，可能是小米創辦人雷軍全力推行「小米造車」行動以來最大的挫折，投資者關注小米電動車會否因此失去消費者的信任，擔心對小米股價有不良影響。不過內地警方似乎已認定今次事件「錯在駕駛者」，與小米SU7的安全設計無關。銅陵市應急管理局相關工作人員今日上午曾表示，該宗事故屬於單方責任事故同時是道路交通事故，不屬於安全生產事故。

小米發言人則強調，意外後已第一時間成立專案小組，在警方的指導下，積極配合調查及取證等各項工作，並於周一（3月31日）晚依法向警方提交完成所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息。公司將繼續全力配合警方工作，並嚴格遵循調查結果，確保事件處理公開透明。

小米稱，經初步了解，車禍發生前車輛處於NOA智慧輔助駕駛狀態，以時速116公里行駛。由於事發路段要要施工修繕（修路），司機接管車輛進入人手駕駛狀態，其後車輛發生碰撞，碰撞前系統最後可確認的時速約為97公里。

Text by BusinessFocus Editorial

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