中資公司建曼谷無樑新樓 地震倒塌恐百人罹難 胡錫進質疑大樓偷工減料帖文被刪

緬甸上周五的7.9級強烈地震，竟導致千里之外的泰國曼谷出現嚴重死傷！事緣「中國中鐵（0390）」旗下子公司「中鐵十局集團有限公司」有份參與、僅以21億泰銖（約4.9億港元）超平造價去承建的一幢的30層高辦公大樓，成為地震中曼谷唯一完全倒塌的大廈，導致至少17名工人死亡，逾80人失蹤，失蹤恐已罹難。事件揭該大廈疑為減成本及加快施工，採用了「無樑結構」，遂引發是否「豆腐渣工程」的爭議。泰國當局已要求徹查意外，中國中鐵股價今早曾大跌11.5%，低見3.37元，外界憂中鐵或須作巨額賠償。

事件並在中國再引發言論審查風波，因地震發生後，《環球時報》前總編輯胡錫進在微博發文，質疑「這座倒塌大樓的質量8成有問題」，又形容塌樓的短片為「老胡從即時新聞上見過的最慘烈的大樓被震塌的情景」。他解釋，曼谷當時震感並不強烈，加上離緬甸震央甚遠，建築卻瞬間崩塌，暗示品質有問題。然而，這篇評論很快在微博下架，僅在觀察者網「風聞社區」等保留紀錄。

與此同時，中鐵十局迅速刪除了早前慶祝上述30層高大樓封頂的舊文章及圖片。這座大樓曾被中鐵十局稱為「在泰國發展的一張名片」，如今卻因倒塌事件成為負面焦點，外界關注會否影響中國「一帶一路」國策的發展及聲譽。

引發風波的，是曼谷地震中唯一倒塌的多層大廈，它是泰國新建審計局辦公大樓，由意大利泰國開發公司及中鐵十局合力承建（中鐵十局約5成），承建費用僅為21億泰銖（約4.9億港元），比香港建一條元朗大型天橋（17億港元）的造價竟還要平7成，外界遂質疑是否「將貨就價」。

該大樓早前已經封頂，正在安裝玻璃幕牆。由於仍在施工，故上周五大地震導致大樓倒塌時，近百工人受災，至少17人死亡，逾80人失蹤，恐凶多吉少。但有網民慨嘆，這其實已是「不幸中之大幸」，因假如大樓入伙後才地震及塌樓，死傷恐逾千人。但更令人感慨的是，距離倒塌大樓不遠處，一幢已有30多年歷史的爛尾樓「Sathorn Unique Tower」卻安然無恙。這座因1997年亞洲金融危機停工的建築，雖然長期荒廢，但在此次地震中未見明顯損壞。有泰國網民感慨：「30年的爛尾樓都沒倒，21億蓋的新樓卻塌了，真是諷刺。」專家分析，傳統鋼筋混凝土結構搭配較保守的設計，或許比新樓過於追求成本效益的做法更能抵禦地震衝擊。

事件尚未平息，3月30日又傳出新風波。泰國警方在倒塌現場拘捕了數名疑似與中鐵十局相關的人員，據報他們非法潛入已被封鎖的災場，帶走部分文件與證物，被質疑是否欲蓋彌彰。這些被捕者真實身分與動機尚未公開，但泰國總理佩通坦早前已宣布曼谷進入緊急狀態，並表示將徹查塌樓事件，包括建築設計、施工過程及材料使用是否存在違規，當局則強調會不惜一切代價查明真相及追究責任。

今次曼谷塌樓意外，迅即引發全球關注，矛頭直指工程質量與「無樑樓板」設計的安全性及抗震能力。這座位於曼谷洽圖洽區的倒塌大樓採用了「無樑樓板」（flat-plate structure）設計，這是一種常見於低成本建築的結構，通過省略橫樑來降低造價並加快施工速度。

然而，地震專家指出，無樑樓板在抗震性能上存在先天弱點。「這種設計在垂直承重上表現不錯，但在面對地震的側向力時，缺乏足夠的韌性與抗剪力，容易導致結構崩塌。」他解釋，緬甸強震產生的長週期地震波傳至曼谷，與當地鬆軟的土壤和建築高度產生共振效應，可能放大震動對高樓的破壞力。
泰國塌樓內地網民在微博與小紅書上引起議論紛紛，有網民批評：「豆腐渣工程又出口了，丟臉丟到國外。」另有網友質疑：「中鐵十局的建築連地震都扛不住，還好意思說是一帶一路的名片？」更有甚者諷刺：「這就是中國速度，蓋得快塌得更快。」不過，也有少數人為中鐵辯護，認為「地震是天災，不能全怪施工方」，但此觀點很快被反駁：「為什麼別的樓沒事，就你塌了？」

香港網民則更傾向於質疑制度性問題。有網友在連登討論區寫道：「中國基建靠低價搶市場，材料差、監管鬆，結果就是這種災難。」另一人補充：「胡錫進講真話都被封，內地連承認問題的勇氣都沒有，點解仲要信中國製造？」整體而言，中港網民對事件多持負面態度，對中國企業的海外形象深感失望。

其實類似的「一帶一路」中國廉價基建質素爭議，已非首次發生。例如，厄瓜多爾由中國水利水電建設集團承建的科卡科多辛克萊水壩，耗資27億美元，2016年竣工後卻出現數千條裂縫，雙方互相指責不是；巴基斯坦尼肋姆-吉魯姆水電廠供水隧道也在使用4年後關閉，原因同樣是結構裂縫。雖然未能斷言錯在哪方，但工程若造價過低，據國際經驗總難免會出問題。

受事件影響，中國中鐵股價（0390）連續第二天下跌，今早跌幅更逾1成。市場分析人士指出，塌樓事件不僅損害公司聲譽，更可能導致泰國及其他國家重新審視與中鐵的合作項目。有證券分析師表示：「短期內，中國中鐵面臨訴訟風險與合同取消壓力，投資者信心受挫，股價仍有下行空間。」有分析師更擔心，若調查證實偷工減料，中鐵可能被列入國際黑名單，對其海外業務構成長期打擊。

對於散戶投資者，專家建議保持謹慎，密切關注泰國官方調查進展，並留意中鐵是否採取具體補救措施。有評論認為，若要挽回外界對中國建築的信心，中國官方與中鐵十局宜採取果斷行動。首先，公開透明的調查與問責至關重要，承認問題並承擔責任，才能重建信任。其次，加強海外項目的品質監管與國際合作，引入第三方認證機構，或許能提升公信力。最後，中鐵應該對受害者提供賠償，並承諾整改施工標準。

Text by BusinessFocus Editorial

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