棄英赴中 BMW Mini生產線由牛津遷至中國 英媒：產業重大打擊

英媒《泰晤士報》報道指，德國BMW集團將停止在英國牛津工廠生產電動Mini車型，並將在明年年底前把該生產線轉移到中國。針對該消息，BMW日前回覆《第一財經》表示，牛津工廠將暫停生產電動車，但不會停止生產Mini車型，同時明確表示集團將與長城汽車（2333）成立的合資公司光束汽車生產純電動Mini。

Mini原是一家英國汽車製造商於1959年推出的品牌，儘管品牌於2000年被德國車企BMW收入囊中，Mini依然保留著最為純正的英倫血統，牛津Cowley工廠仍是其的主要生產基地。在Mini進行電動化轉型後，Cowley工廠同時生產Mini燃油車以及電動車型；該廠至今累計生產了約20萬輛電動車，年均產量約為4萬輛。

不過，Mini品牌負責人Stefanie Wurst表示，牛津工廠還沒為生產電動車做好準備，在同一條生產線上同時生產電動車和燃油車，降低了運作效率，特別是電動車生產方面的進展相對較慢。因此公司決定，牛津工廠自明年起將專注於生產燃油動力的Mini車型。Wurst強調，此決定與英國「脫歐」後的供應限制無關。

Photo from Licensing

事實上，早在去年11月，Mini已宣佈，品牌將於2023年起在中國生產製造兩款純電動車型。到了2025年，Mini將推出最後一款燃油車型，此後將全面專注於純電車型的發展；料在2027年，純電動車在Mini全球總銷量中的佔比將達到50%。到2030年初，Mini全系車型都將實現純電動化，成為BMW旗下首個實現純電動化的品牌。

《泰晤士報》報道指，繼本田汽車2016年關閉英國工廠後，BMW轉移電動車生產線將是對英國新能源汽車產業的一次「重大打擊」。

BMW表示，雖然牛津工廠將暫停生產電動車，但不會停止生產Mini車型。純電動Mini車型將由中國長城汽車和BMW集團成立的合資的光束汽車負責生產；下一代純電動車型Mini Aceman將改在中國生產，作為合資項目的一部分。至於Mini電動車是否將只在中國生產，集團則尚未回應。BMW堅持認為，儘管它將部分電動車的生產轉移到中國，但牛津依然是Mini的生產核心地。

中國是全球最大的新能源汽車市場，也是德國車企最重要的市場之一。以平治（Mercedes-Benz）和保時捷（Porsche）為例，中國為兩大車企多年來的全球最大單一市場。而BMW也曾表示，中國市場已成Mini全球戰略重點地區；BMW和Mini品牌去年向中國共交付了超過84.6萬輛新車，同比增長8.9％；2022年前三季度，BMW共向中國市場交付超過59.2萬輛BMW和Mini汽車，其中純電動車型前三季度銷量同比增漲65％。

Photo from BMW

中國電動車市場增長迅速，吸引不少德企加大在中國的投資。除了BMW以外，德國福士汽車13日也宣佈，將投資24億歐元與中國智能計算平台提供商地平線共同成立一家新公司，聚焦自動駕駛領域的技術開發。

不過在德企加大對中國投資的同時，德國經濟部正試圖推出新措施，包括要求所有赴中國投資的企業必須接受審查，以限制特定技術轉移，並減少對中國的依賴。然而，此舉卻引來德國商界群起反彈，該計劃也很快遭到擱置。德國中小企業協會（Mittelstand Association）主席Markus Jerger表示，「我們就是要警告，德國不應遠離中國。像經濟部那種讓德國經濟在中國的活動踩煞車之舉，絕對是錯的」。

據中國商務部的數據顯示，德國今年前8個月對中國投資年增30%。而德國經濟研究所今年8月發布的數據顯示，今年上半年，德國在華投資約為100億歐元，創下了歷史新高。《路透社》指出，德國大企業都認為不可能從中國抽身，反而紛紛加大投資，盼打造獨立的在地供應鏈，保護運營不受地緣紛爭與貿易戰波及。

Text by BusinessFocus Editorial