吉利推類似Space X星鏈計劃 9顆商業衛星成功入軌 建高精度定位服務

近年低軌商業衛星賽道逐漸升溫，掀起航天「新基建」浪潮。除了馬斯克旗下Space X的星鏈計劃，中國科技巨頭吉利控股集團旗下的浙江時空道宇科技也於2日成功將9顆衛星發射到預定軌道，成為中國首家「一手造車、一手造星」的企業。不過與Space X不同的是，時空道宇的計劃部署的衛星網絡規模更小，旨在打造高精時空信息系統，幫助吉利與其他公司接入和傳輸自動駕駛等數據。

「吉利未來出行星座」01組衛星是由時空道宇所研製，本次發射的9顆衛星均搭載多光譜遙感載荷。通過「吉利未來出行星座」的建設，吉利將建立「天地一體化」的高精時空信息系統，建立科技生態優勢，賦能未來智慧出行、無人機運輸、智慧城市等領域。同時，集團將全面提升吉利旗下極氪、領克、遠程新能源商用車等品牌的用戶智能出行體驗。

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時空道宇CEO王洋表示，時空道宇將盡力向其他品牌開放網絡，未來的合作夥伴將不僅限於吉利的生態系統和汽車品牌，同時與其他行業建立夥伴關係。王洋稱，預計到2025年底，時空道宇將擁有72顆衛星，到2030年將擁有168顆，到2026年將在全球實現釐米級的高精定位服務；反觀Space X，目前已經擁有超過2000顆在軌衛星。

從業務上而言，「吉利未來出行星座」與Space X星鏈計劃其實分處於不同的賽道，投資規模方面相差甚大。王洋表示，「我們兩家都有汽車製造的背景，我們都希望航空航天技術和衛星能夠促進汽車製造和旅行，不同之處在於我們造衛星的目標」。「吉利未來出行星座」側重於提供高精度定位服務，汽車與自動駕駛導航為首要應用；而星鏈計劃則側重於提供獨立的寬網互聯網接入服務，與Tesla汽車並無關聯。王洋坦言，時空道宇致力為用戶提供終極的旅行體驗，而Space X則是為全球70億人口提供高速寬帶。

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時空道宇成立於2018年11月，公司的實際控制人及董事長為吉利汽車的創辦人李書福，持有61.28%的股份。時空道宇主要開發商業航天全產業鏈，打造低軌衛星星座，將為吉利控股旗下汽車品牌實現電動化、智能化轉型，並為自動駕駛、海洋、無人機、物流、測繪等領域提供全方位服務。目前通過吉利的體系化賦能，時空道宇估值已超100億人民幣，躋身中國商業航天領域的頂尖獨角獸企業。吉利汽車（175）股價升逾0.54%，達14.98港幣。

Text by BusinessFocus Editorial

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