【電動車之戰】內需疲軟搞到Tesla出走中國歐洲 報告批美產業政策玩死自家電動車

美國總統拜登早前提出了1740億美元的電動車計畫，希望美國可以全力投入電動車產業，不過近日美國電動車行業一份報告顯示，現今「Made in U.S」電動車產量仍落後於歐洲以及中國，特別是在2017年至2020年間差距被拉大。

國際潔淨運輸理事會（Council on Clean Transportation，ICCT）的研究報告顯示，2010年至2020年間，全球總共生產了約1千萬輛電動車。截止到2017年底，美國生產電動車的比例還佔全球20%，不過到了2020年，這一比例卻下滑至18%。另一方面，中國在2010年至2020年間為全球最大電動車生產國，總計產出、銷售約460萬輛，產量佔全球比例44%：歐洲方面則生產了260萬輛、銷售320萬輛，產量佔全球比例25%。ICCT對此表示這歸咎於政府推動電動車的政策發揮作用。

Photo from 歐洲是目前全球最大電動車市場。

報告負責人Nic Lutsey表示，電動車產量增加，背後要有政府強力的政策支持，刺激市場往這個方向走。可是，美國對於龐大的利益卻絲毫沒有考慮發展的念頭。

2020 年，美國工廠的電動車年出口量超過 21.5 萬輛，是全球電動車出口量最多的國家。由於海外需求比美國更加強勁，讓特斯拉等電動車製造商有必要在美國以外的地區交付與設廠。可是，內需市場也是構成美國電動車產量落後的原因之一，正因為美國內需市場不如海外市場，使特斯拉等車廠尋求在海外設廠，同時也影響其他車廠到美國設立電動車工廠的意願。以福斯汽車為例，在歐洲、中國都有電動車工廠，唯獨美國不在計畫內，而福斯也預計會在2025年，成為全球電動車產量最多的汽車品牌。

Photo from 中國五菱汽車早前推出價格僅3萬元人民幣的微型電動車。

研究指出中國的「供需政策」有助推動電動車的生産和普及。中國擴大各種消費者獎勵措施，加強限制傳統內燃機汽車的法規，同時讓購買、登記和使用電動車變得更加容易。例如在北京、上海等大城市，購買電動車可以豁免「搖號」或「競標」車牌，變相令消費者省下12-14萬人民幣牌費；即使在二三線城市，購買電動車也有2-3萬元人民幣不等的政府補貼。

Photo from 中國內地的電動車會獲發「綠色牌照」，享受諸多政策優惠。

至於歐洲，則制定了愈趨嚴格的汽車排放標準下，促進了電動車發展，更規劃在2035年左右全面禁售電動車。報告同時批評美國再特朗普執政時期盲目反對環保政策的作法，雖然在短期內保護了美國汽車行業，但無法逆轉全球「電動車化」大趨勢，長遠將令美國產業受損。

Text by BusinessFocus Editorial