馬斯克突叫停加密貨幣買車引發比特幣「小股災」 背後涉Tesla百億碳排放利益?

馬斯克突叫停加密貨幣買車引發比特幣「小股災」 背後涉Tesla百億碳排放利益?

Finance Investment
By thomas.chan on 13 May 2021
Digital Editor

被譽為「狗狗幣教主」Tesla創辦人馬斯克一直支持加密貨幣,早前他准許顧客用比特幣(Bitcoin)買車,即獲得加密幣擁躉一致叫好。但昨晚美股收市後,馬斯克卻在Twitter宣佈Tesla即時停止接受用比特幣來買車,理由是擔心大家若耗用大量電力去「挖掘」比特幣會導致高污染煤炭消耗量大增,比特幣及馬斯克的支持者頓感錯愕。雖然馬斯克承諾Tesla不會沽售手上的比特幣,但他似刻意與比特幣「割席」,已觸發了虛擬貨幣以及相關美股的「小股災」,比特幣及狗狗幣都曾大跌逾一成,柴犬幣更一度大跌四成。

雖然馬斯克叫停使用比特幣聲僅是因為環保,但事件令人關注真正的理由,會否是為了保住Tesla的環保形象以免每年可逾百億港元的「出售碳排放額度」收入受影響。因賣電動車的Tesla去年Tesla僅靠出售碳排放額度給環保未達標的傳統車廠,便賺了11.8億美元(約92億港元),「賺得多過賣車」,惟近日環保人士對馬斯克藉着買賣須消耗大量能源才能生產的比特幣去賺錢,批評甚為嚴厲。

比特幣雖然是加密貨幣的龍頭,但其日常應用不夠廣泛,馬斯克於大約兩個月前卻宣佈,Tesla官網會接受顧客使用比特幣買車,成為一時佳話,更引發比特幣大幅上升,其後馬斯克亦曾多次發言支持另一、種隻加密貨幣「狗狗幣(dogecoin)」,故被封為狗狗幣教主。

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 不過昨晚美股收市後,馬斯克突然在社交媒體發帖作出宣布:「Tesla已經叫停使用比特幣買車的做法。我們(這樣做是因為)擔心比特幣挖礦和交易過程中,會導致化石燃料特別是煤炭的使用量高速上升,而煤炭是所有化石燃料之中(溫室氣體)排放量最惡劣的。加密貨幣在很多層面來說都是一樣好東西,我們也相信它有一個光輝的前景,但這不能建基於大幅損害環境。」

 馬斯克在帖文中強調:「Tesla不會出售手上任何的比特幣。只要比特幣挖礦盡快過渡到使用其他可持續的(再生)能源,Tesla特斯拉便會考慮重新接受顧客用比特幣做交易。Tesla同時正尋找有沒有其他加密貨幣在交易(挖掘)時的耗能,可低於比特幣的1%的水平。」

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 受馬斯克發言的影響,各主要加密貨幣立即全線下跌,恍如「小股災」,其中比特幣由5.8萬美元一度大跌至4.9萬美元,跌幅達15%,後反彈回5萬美元左右,但跌幅仍達一成。

曾多次獲馬斯克發言支持的狗狗幣(DOGE)跌幅亦達12%以上,國內俗稱屎幣的柴犬幣(SHIB)跌幅更一度超過40%。收消息拖累,特斯拉和美國最大加密貨幣交易所Coinbase股價均跌超1%;區塊鏈概念股中,比特幣礦機巨頭嘉楠科技盤後跌超11%,中網載線跌超8%,Riot Blockchain跌超14%

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其實僅僅約2星期前,Tesla才剛剛在年報中披露,今年首季度斥資15億美元買入比特幣後要同季拋售部分比特幣,凈賺1.01億美元。Tesla的首席財務官Zachary Kirkhorn在電話會議上稱,比特幣持倉當季減少了10%,這部分減持對整個公司的季度業績增長有幫助。當時Tesla指將繼續投資比特幣,並相信比特幣具有「長期價值」,但在獲巨利後馬斯克又突然與比特幣「割席」,做法惹來非議。

不過馬斯克的做法,可能有苦衷,因Tesla若失去環保形象,它每年原可賺取的巨額「碳排放額度(碳權)」收入亦可能受衝擊。事實上據Tesla最新年報,雖然今年首季淨利創下歷史新高,卻無法帶動股價上升。理由之一是Tesla雖然首季交車量達184,800輛,超出分析師預期,但目前看來,Tesla炒比特幣和出售賣碳排放額度比賣車還要賺錢。

所謂出售「碳排放額度」意思,就是由較環保的企業(如Tesla)把碳排放額度賣給其他「環保排放未達標」的汽車大廠,Tesla把自家出售的零排放電動車(ZEV)所獲信用額度,還有溫室氣體排放(GHG)的信用額度賣給其他車廠來獲得可觀收入。理由是歐洲及美國多國州都有類似的車廠碳排放額度(Regulatory Credits)監管法例,若車廠碳排放不符標準,可被處以天價罰款,傳統車廠唯有買入「碳排放額度」以免違法。

故Tesla去年單靠出售碳排放額度,已獲利約11.8億美元,較前年大升近一倍,今年首季Tesla出售碳排放的收入,更高達5.18億美元,若按比例計算,全年度相關收入或再翻近一倍,即超過20億美元。

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但其實傳統車廠買「碳排放額度」不一定要光顧Tesla,尚有其他選擇,故Tesla需維持環保形象以保住巨額收入。但即是如此,不少分析員都認為Tesla依靠出售碳排放額度保盈利,並非長久之計,因長遠來看其他車廠會陸續推出自家電動車,對於碳排放額度的需求不會永遠存在,

Text by BusinessFocus Editorial

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