大灣區航空申請104航線牌照 半數在內地 還有寮國汶萊塞班島

空運牌照局今日（1月22日）刊憲，通報大灣區航空已遞交牌照申請，擬營辦編定航班服務。公司所申請航線涵蓋104個城市，近半數在內地；而國際航線則大多限於亞太區域，其中不乏台北、東京、清邁、檳城等港人旅遊熱點。但值得注意的是，即使大灣區航空獲批運營牌照，仍需取得航權才可營運上述航線。當下提交的「擬開辦航線」和最終落實航點，會有不小落差。

大灣區航空所申請航線，幾乎涵蓋本港兩家主要航空公司國泰航空和香港航空經營的所有區域路線。內地48個航點中最近為廣州，最遠為新疆烏魯木齊，也包括鄂州、南通等「小眾航點」；國際航線在集中於亞太區域，最遠為美國太平洋屬地的塞班和關島。憲報同時列明大灣區航空將使用波音737-300為其中一款客機。公眾就申請申訴、反對或公開研訊要求，需在今起14天內提出。

按香港法例《空運(航空服務牌照)規例》，空運牌照局需在收到申請後開會研擬是否批出牌照。但除此之外，大灣區航空還要獲得航空營運人許可證，公司於去年8月已提交申請，目前仍在審批中。與此同時，今次憲報中提及的「航點」獲批，只是航空公司運營相關航線的前提條件；如相關航線涉及非「開放天空」國家，大灣區航空還需預先獲得航權，才能正式開通運營。因此在申請牌照時，公司通常會一次列出所有可能航點，同未來運營計畫關係不大。

早前港龍航空結業後，交出大量航權待政府分配，坊間傳言大灣區航空將參與競爭。但由於大灣區航空目前仍未獲牌照及許可證，也無充足機隊和機組人員運營，相信其不大可能「搶走」太多港龍航權。

Text by Business Focus Editorial