【漢莎航空】3月生意大跌仍遠勝維珍 漢莎航空獲德國以90億歐元打救

Business Insider引述消息人士報道，德國政府已同意向漢莎航空提供約90億元的援助計劃，條件是獲得具否決權的少數股權及一至兩個監理會席位。然而，該企業行政總裁施珀爾(Carsten Spohr)日前接受德國報章die Zeit訪問時表示，任何政府直接介入漢莎營運的舉措都是不理想的。

據悉，行政總裁施珀爾希望與總理默克爾及財長肖爾茨(Olaf Scholz)商討以達成協議。倘若成事，漢莎航空的救援計劃可能是單一政府迄今提供給單一航空公司最高的援助。

生意大跌可能令漢莎別無選擇

據官網23日公布，漢莎今年首季收入按年減少18%至64億元，而3月份收入跌將近14億元，即47%。當時，集團的資金流約為44億元，但就機票退款就已經涉及「數十億元」，再加上該集團預計第二季損失會更高，情況可謂相當嚴峻。總裁施珀爾本月初曾形容企業正每小時虧損100萬元。

這間歐洲最大的航空公司，目前已永久停用40架飛機，而且還向奧地利、比利時及瑞士等政府申請了援助。

維珍澳洲和漢莎無法比擬

可能有人因為近日維珍澳洲航空（Virgin Australia）破產而有所聯想，但兩者不論在國家層面上或是盈利能力方面都是不可相提並論，這就注定誰會被救或放棄。

Photo from Lufthansa

Photo from Virgin Australia

由近三年年報顯示，維珍的純利是連續虧損的，而漢莎是保持至少10億元以上。而且，沒有維珍，澳洲還有市佔最大的國家航空Qantas Airways。

漢莎作為歐洲最大航空公司，目前有約9萬員工被納入疫情失業保障體系（Kurzarbeit)，德國政府會支付他們疫情前薪水的60%。從這點來看，就能看見德國政府的政策及措施不完全依賴或放任自由市場自生自滅的原則。正如，即使自由市場如美國，在非疫情因素下，美國政府亦不可能對事故頻頻的波音置之不理。

Text by BusinessFocus Editorial