【光輝不再】曾興旺昌盛兼訂單接不停，內地共享單車「生產第一鎮」身陷倒閉潮

內地共享單車曾紅極一時，但隨時日推移，大量行內企業陸續倒閉、退出市場。昔日是為共享單車第一鎮的天津市王慶坨鎮，從「滿地是錢」到「不敢接單」，當地原本有500多間單車生產商舖，如今剩下不到300間。

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內媒報道，早在2010年王慶坨鎮的單車產量佔據全國八分之一，去年當地更被稱為內地共享單車生產的第一鎮，單車生產訂單更是接過不停，更帶動全鎮經濟。然而，隨共享單車經濟走下坡後，作為生產企業線的當地也陷入倒閉潮。

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在高峰時期，王慶坨鎮曾有500家商舖，如今已不到300家。無論是車生產企業，還是零部件生產企業，經過一輪洗牌後，倖存下來的企業，再不敢接共享單車訂單，生怕資金鍊出現問題後，供應商們很難通過合法渠道拿回貨款。

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天津捷易達自行車廠總經理楊清亮指，曾有很多生產商被遲遲不能到賬的尾款拖垮了，押尾款的拖住之後，影響相當大，自己內銷的客戶已經沒有了，已經生存不下去了，自動就不干了。

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有報章直言，現時風靡一時的共享單車變成了「過剩單車」，對不少生產商而言，市場已經飽和，能轉型的紛紛轉型，無法轉型的，就是關門停業；有行內人士稱：「工人沒地方用，老闆也就那樣待著，老闆沒錢掙，工人哪有活干。」

相關統計指出，去年內地全共享行業總共投放單車達2300萬部、覆蓋200個城市，市場已顯得飽和。另有研究機構指出，現時國內廢棄的共享單車數量已超百萬輛，其中有很多還是甚麼嶄新的。

資料來源：sina

Text by BusinessFocus Editorial