【BF專欄】香港不適合共用單車？看3間公司如何應對（下）

3. 共用單車發展困局思考

儘管三家公司各有創意，但個人認為，很難突破香港的先天不足。

（1）如何應對季節變化和天氣狀況的影響

單車與網約汽車不同，受地理位置、季節變化和天氣狀況的影響很大。在內地，可以依靠單車在多個城市運營來做對沖，東邊下雨西邊晴，就算盈利下降，卻不會陷入完全旱澇無收的境地。

香港城市本身很小，又局限在新界一地。颱風天一起下雨，酷熱天氣同時暴曬。就會面臨經常性的顆粒無收。

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（2）缺乏核心競爭力

國內共用單車公司都各自有其核心競爭力。如摩拜和OFO入場早，有市場佔領優勢。之後的優拜單車和小鳴單車背後都有傳統單車廠家做靠山，能有效地控制單車成本。騎唄單車得到阿裡巴巴的芝麻信用背書。Hello Bike有強大的單車研發團隊，據稱獲得了十幾項單車專利。

而目前來看，香港這三家，除了第一家有良好的創業經驗和優先入場的優勢以外，其他兩家都是完全的Startup，與國內單車巨頭們相比，只是小兒科的創業嘗試。

（3）線下運營成本太高

平臺軟體僅是表面，單車生意好不好，還跟合理調配車輛、提高單車流轉率、維修損壞單車等線下運營有關。

香港人工費用太貴，線下運營人員一多就會蠶食掉原本就很少的收入。但人數不多，就會造成人找不到車，或找到的是壞車，遇到問題無人支援的情況。用戶體驗一糟糕，用戶很快就會流失，無法持續。

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（4）使用者的廣告價值和增值服務如何變現？

國內的共用單車公司儘管不賺錢，但投資者都寄希望于海量用戶帶來的廣告價值和增對客戶的增值服務上。

且如優拜單車和小鳴單車這樣的公司，本身就有單車製造商支撐，實質上是單車製造商擴展了下游的業務，有利於主體業務的發展。

但香港的三家企業，可預計獲得的用戶數應該不會很大，單車租賃又不盈利，如何生存？

再加上面臨的公共用地佔用問題，給傳統單車行業帶來的不公平競爭問題等，共用單車業務在香港前景堪憂。

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（本文經由博客艾瑪授權轉載，並同意BusinessFocus編輯文章與修訂標題。文章內容為博客個人意見，不代表本公司立場。）