74歲泰王親駕波音737訪越 王后任副機師雨中降落 夫妻機師技術精湛獲網民激讚 遊客到曼谷 卻陷人口販運危機？

別國元首出訪坐專機，泰國國王卻索性自己開飛機！74歲泰王哇集拉隆功（Maha Vajiralongkorn）日前與48歲王后素提達（Suthida）出訪越南，兩人並非安坐豪華客艙，而是直接進入駕駛艙，由泰王坐上機長位置、王后擔任副機師，親自駕駛波音（美股：BA）737-800王室專機，在雨中降落河內，畫面迅速在網上瘋傳。今次更是1976年泰越建交以來，首次有泰國國王及王后對越南作國事訪問，泰國總理阿努廷亦在代表團之列。

「國王機長＋王后副機師」看似電影橋段，卻並非王室擺拍，更不是第一次。夫妻近年已多次親自駕機出訪，飛行片段更為泰王帶來罕見的網絡掌聲。然而，當鏡頭由駕駛艙拉回泰國本身，畫風卻完全不同，王室權力、泰王長年海外生活，以及泰國近年備受關注的人口販運、跨境電騙及旅遊安全問題，令一場漂亮的雨中降落，意外映照出兩種截然不同的國家形象。

國王機長雨中完美降落 出發前5日續牌絕非擺拍

今次並非哇集拉隆功第一次自己駕駛專機出訪。2025年4月，他在登基後首次海外國事訪問中，親自駕駛王室專機往返不丹，由素提達擔任副機師，目的地更是位處喜馬拉雅山谷、飛行操作要求甚高的帕羅國際機場；今年3月訪問老撾，泰國政府亦再次公開兩人親自駕機的片段。換言之，親自掌舵737已逐漸成為哇集拉隆功近年的王室外交標誌。

現年74歲的瓦吉拉隆功2016年登基，此前曾在泰國皇家武裝部隊歷任多項指揮及參謀職務。他接受過軍事飛行員訓練，擁有駕駛軍用與民航飛機的經驗，被官方公開稱為「飛行員國王」。王后素提達履歷同樣充滿傳奇色彩，曾任日本航空旗下JALways及泰國航空空中服務員，其後加入王室安全體系並考取商業機師牌照。就在出訪越南前一個月，王后甚至在泰國空軍基地接受JAS 39 Gripen戰鬥機飛行訓練。

今次駕駛艙外下著雨，飛機最終穩穩降落河內內排國際機場。如此高難度操作絕非為了鏡頭擺拍，泰國民航局在出發前5日才剛剛公布，國王與王后已完成波音737型別資格及儀器飛行資格續期，並通過定期能力考核。

航空界讚賞與民間非議交織 鏡頭外另一個統治形象

單看飛行技術，網絡反應出奇正面。去年一段泰王夫婦駕駛737離開不丹的影片，在海外大型航空討論區取得逾1.4萬個讚好，高讚留言包括「人生目標」、「神仙夫妻」、「令人佩服」、「實在太型」，亦有不少航空迷仔細討論王后的收起落架操作，以及夫妻兩人在駕駛艙內的分工配合。至少在航空迷社群，「國王懂得親自開737」明顯為泰王形象加分。

一旦脫離航空視角，外界對哇集拉隆功的整體評價便顯得極為複雜。在不受審查的國際網絡討論區，批評聲音往往多於讚賞。國際傳媒長年聚焦其長居德國的生活方式及私人事務，網民亦經常將其與前任國王蒲眉蓬的親民形象作對比。2020年泰國爆發大型青年示威，部分訴求甚至史無前例地指向王室改革。礙於嚴厲的冒犯君主罪法例限制，本土真實民意難以完全浮現，但海外輿論反映出王室形象工程背後，仍面臨巨大的公眾信任挑戰。

專機平安著陸 遊客落地卻陷人口販運陷阱

對香港及中國旅客而言，更切身的問題或許並非泰王能否安全降落一架737，而是普通旅客抵達泰國後能否安全回家。2025年，中國演員王星以為到泰國拍戲，抵達曼谷後被接送至泰緬邊境，再遭人口販運至緬甸電騙園區，被迫接受詐騙訓練。KK園區實際位於緬甸，而非泰國，但泰國湄索等地長期成為部分受害人被轉運至妙瓦底的重要通道，王星事件更直接引爆中國旅客對泰國安全的疑慮。事件後有泰國旅遊業界反映中國旅客退訂增加，部分酒店及旅行團首當其衝。

上述案件絕非孤例，泰國已成為人口販運鏈的重要中轉站。今年6月有國際媒體引述協助人口販運受害者的民間組織估計，泰緬邊境附近多個緬甸詐騙中心仍有逾5,300人被困，當中約1,600人為中國公民；泰國官方數據則顯示，2025年中國訪泰旅客只有約447萬人，按年大跌33.55%，遠高於整體海外旅客7.23%的跌幅。

哇集拉隆功可以在雨中穩穩把737降落河內，素提達亦由空中服務員一路走到王后兼副機師，單論故事性，確實比任何王室宣傳廣告更吸睛。然而，一個國家的國際形象，最終不能只靠駕駛艙內幾分鐘的漂亮操作建立。當國王可以安全把專機降落，普通遊客又能否放心落地？後者，或許才是泰國旅遊業真正需要回答的問題。

Text by BusinessFocus Editorial

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