電動車巨頭神話破滅？Tesla智駕致死事故判賠19億 年內交付量料首現負增長

電動車巨頭特斯拉（Tesla，美股代碼：TSLA）接連遭受重創，股價於本月23日失守400美元關口，收報399.83美元，市值跌穿1.5萬億美元。事緣美國聯邦法官上周五駁回特斯拉要求推翻裁決請求，就一宗2019年致命車禍維持原判，認定其Autopilot系統需負部分責任，須支付2.43億美元（約18.95億港元，下同）賠償。特斯拉表明會繼續上訴，並尋求降低賠償金額。此外，今年1月美國市場交付量預計按年急跌逾17%，可謂雪上加霜。

智駕致死事故判賠

這宗引發股價震盪的直接導火線，源於一宗涉及Autopilot自動輔助駕駛系統的致命車禍訴訟。上周五，美國聯邦法官正式駁回了特斯拉要求推翻陪審團裁決的請求，這意味著特斯拉在初審法院徹底敗訴，必須支付2.43億美元賠償。

案情追溯至2019年，美國佛羅里達州一名車主在啟動Autopilot狀態下駕駛Model S，期間因彎腰撿拾掉落的手機而視線離開路面。車輛以近百公裡時速沖過停車標志和紅燈路口，撞上一輛停靠路邊的汽車，導致22歲女性當場死亡，其男友重傷。

2025年8月，美國聯邦陪審團裁定特斯拉對事故負有33%的過錯責任，須支付4300萬美元補償性賠償及高達2億美元的懲罰性賠償金。特斯拉隨即提出上訴，律師團隊於當月提交長達71頁的文件，要求駁回裁決或重審。惟法官最終認定，特斯拉未能提出任何足以推翻裁決的新論據。

法院最終維持原判，關鍵在於兩大裁決理據：其一，Autopilot系統存在技術缺陷，未能識別前方靜止車輛，亦未在駕駛者長時間分心時發出警告或自動煞車；其二，特斯拉長期以「全自動駕駛」等誇大宣傳誤導消費者，營造虛假安全感。更甚者，事故發生後特斯拉刪除車輛本地儲存的「碰撞快照」數據，僅留後台副本，此舉被陪審團視為妨礙司法程序，成為判處巨額懲罰性賠償的重要理據。 

特斯拉表明將向上級法院上訴，並引用審前協議指，懲罰性賠償上限應為補償性賠償的3倍。按此計算，賠償額可降至1.72億美元（約13.42億港元），惟仍屬巨額開支。

天價賠償疊加銷量驟降

特斯拉官司敗訴之際，業績表現亦亮起紅燈。2025年集團出現有史以來首次年度營收下滑，總營收約948億美元，按年跌3%；淨利潤約37.94億美元，按年大幅下滑46%。

步入2026年，頹勢持續。在美國市場，據Motor Intelligence上牌數據顯示，1月交付量約4萬輛，按年跌幅料逾17%。在中國市場，乘聯分會數據顯示，1月零售銷量僅1.8萬輛，按年急挫46.6%；歐洲市場亦失守，1月在12個國家的銷量按年下滑23%，市佔率由5.5%縮減至4%。 

有分析指出，2026年特斯拉交付量預計將降至156萬輛，低於2025年的164萬輛，主要受美國電動車稅務優惠到期及歐洲市場競爭加劇影響。 

全球智駕規則加速重構

在司法層面，內地法院已開始呼應此一趨勢。最高人民法院近期發布指導案例，明確輔助駕駛不等同於自動駕駛，駕駛人須全程肩負監管責任；司法實務亦開始審視車企產品責任與宣傳是否合規，逐步形成「人機分層負責」的共識。2025年8月，七名特斯拉車主就FSD（Full Self-Driving）功能爭議，入稟北京市大興區人民法院控告車企涉嫌詐騙，案件已獲批量立案。該批車主為FSD功能支付款項由5.6萬元至6.4萬元人民幣不等，指控當初宣傳的功能從未實際實現。

監管方面，中美路線分歧愈見明顯。有專家指出，美國政策取態進取，推出《2026年自動駕駛車輛安全部署與研究促進法案》，將無方向盤車輛的生產豁免額度，由每年2500輛大幅增至9萬輛；反觀中國政策側重安全可控，L3責任劃分仍在摸索，多個示範區雖已開放測試，惟功能仍受限制。

Text by BusinessFocus Editorial

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