一搭高鐵就眼瞓？中國網民實測車廂二氧化碳破2000ppm 內地專家聲稱不影響健康

近日，中國高鐵車廂內二氧化碳濃度問題引起內地網民熱議。因有內地網民攜帶二氧化碳檢測儀乘坐高鐵並拍片，結果錄得車廂內二氧化碳濃度數值一度超過2000ppm，較一般辦公室高一倍，認為有關數值嚴重超標，並質疑這正是乘客「上車即眼瞓」的元兇。雖然有內地專家回應指出，該檢測數值仍屬正常標準範圍，並且是與高鐵列車連經過連續隧道群時採取了壓力保護措施有關，但仍引發公眾對列車車廂內空氣質素的關注。

網民實測：數值隨行駛飆升

拍攝該影片的余先生從事空氣檢測行業，他表示自己經常乘坐高鐵在內地出差，原本打算在車程中處理公務，但往往一上車便會控制不住入睡。余先生表示，乘客入座前車廂內的二氧化碳濃度在880ppm左右浮動，然而列車行駛一段距離後，檢測儀顯示車廂內二氧化碳濃度已突破2000ppm，畫面中可見不少周邊乘客正處於睡眠狀態。

一位醫生指出，當密閉空間內的二氧化碳濃度超過一定水平，氣體可通過呼吸系統進入人體，導致血液中碳酸濃度增加，這會引發一系列生理反應，包括睏倦、頭暈、頭痛、乏力、注意力難以集中，甚至出現胸悶和噁心感。根據內地現行的《室內空氣質量標準》，室內二氧化碳1小時平均濃度限值為≤1000ppm，這被視為健康居住和辦公的基準線。

專家回應：高濃度屬短暫情況

事件發酵後，中車青島四方機車車輛股份有限公司動車組技術專家陶桂東就公眾疑慮作出詳細回應。他指出，網傳影片中將檢測數值對照「民用建築室內標準」是不準確的，因為旅客列車有其特定的環境標準。

專家解釋，高鐵動車組列車均設有新風通風系統，人均新風量超過每小時15立方米，每小時換氣次數達6至12次。在非隧道區段運行時，車廂能實現連續換氣，二氧化碳濃度一般不會超過1500ppm。

至於為何會出現超過2000ppm的數值，陶桂東解釋這與高鐵的「壓力保護」機制有關。當列車通過連續隧道群時，為了防止外界氣壓劇烈波動導致旅客耳鳴或不適，列車系統會自動採取壓力保護動作，暫時關閉與車外空氣流通的通道（風門）。此時車內外空氣交換暫停，導致車廂內二氧化碳濃度在短時間內有所升高。專家強調，這種暫時性的升高屬於正常技術運作，不會對旅客健康產生影響。

Text by BusinessFocus Editorial

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