中國擬發射20萬枚低軌衛星 較SpaceX星鏈多20倍 惟發射衛星成本高美國逾5倍

中美低軌衛星的星球大戰正式展開！中國近日正式向國際電信聯盟（ITU）提交了驚人的衛星發射申請，計劃部署高達 20.3萬枚低軌衛星。這一數字不僅震撼了全球航天界，更是全球首富馬斯克的美國SpaceX「星鏈」（Starlink）目前在軌衛星數量的20倍以上。然而，在這份充滿野心的「太空藍圖」背後，隱藏著一個足以左右勝負的「阿基里斯之踵」：中國的發射成本高出美國5倍以上，其火箭技術亦遠落後於美國SpaceX。火箭技術亦遠落後於美國 SpaceX。中國現試圖以「舉國之力」扭轉劣勢，是否能反敗為勝？

在地球大氣層之外的低軌道（LEO），一場無聲的「圈地運動」正進入白熱化階段。當全球目光仍聚焦於地緣政治的摩擦時，一場決定未來五十年通訊、航運乃至國防霸權的「星球大戰」已在太空中悄然鋪開。低軌衛星（距離地面500至1200公里）被譽為太空的「黃金房地產」。與傳統高軌衛星相比，它具有低延遲、高頻寬的特性，是6G通訊、無人駕駛及物聯網的基礎設施。更重要的是，俄烏戰爭徹底改變了各國對衛星價值的認知。SpaceX的星鏈在斷網環境下為烏克蘭軍隊提供了關鍵的情報與指揮鏈，這讓北京意識到：誰掌握了低軌星座，誰就掌握了未來戰爭的「眼睛」與「大腦」。

然而，低軌空間的資源是有限的。根據現有技術，低軌道僅能容納約6萬至10萬顆衛星。ITU遵循「先到先得」原則，中國此次「開掛式」申報20.3萬顆，本質上是一場戰略性的「卡位戰」，意圖在資源耗盡前搶佔頻軌。

數量上的「大躍進」 vs 戰術上的「落後者」

儘管願景宏大，但數據卻顯示出殘酷的現實。截至目前，由全球首富馬斯克創立的美國SpaceX，現已成功佈署約 9,400枚 衛星，形成全球覆蓋；反觀中國，目前的在軌低軌衛星數量不及美國的十分之一。中國「國家隊」近期動作頻頻，新成立的「無線電創新院」在雄安新區落地，整合了中國星網等核心資源，試圖以舉國之力追趕。但業界普遍認為，中國面臨的最大障礙並非「造衛星」，而是「送衛星」。

致命的死穴：5倍成本的代價

「中國衛星產業最大的死穴，在於昂貴的火箭。」一位長期觀察商業航天的分析師直言。目前，SpaceX憑藉 獵鷹9號（Falcon 9） 的成熟可回收技術，大幅削減了發射成本。反觀中國，雖然在固體火箭與中型載具上有所進步，但在「大運力」與「可重複使用」兩大火箭關鍵技術指標上，仍與美國存在世代級的差距：

發射成本： 數據顯示，中國目前的火箭發射成本約為美國的 6至10倍。
規模化能力： SpaceX已實現「火箭批發」式發射，而中國仍處於「排隊等火箭」的階段。
產業鏈短板： 中國衛星造價高昂，地面設備成本甚至是美國的5至10倍，這源於民營企業競爭不足，導致成本無法壓縮。

如果無法解決發射成本問題，申報的20.3萬顆衛星將成為沉重的財政負擔。根據ITU規定，獲批後必須在7年內完成首批10%的部署。若按現有成本推算，這將是一個天文數字的資金黑洞。

2026：中國航天的關鍵元年

儘管面臨成本挑戰，北京顯然不打算退縮。去年11月，國家航天局成立商業航天司，將其地位提升至國安層級。上海、北京、成都等地已形成商業航天產業鏈，藍箭航太等民營企業也開始進駐發射場。

2026年被視為中國商業航天的「規模化元年」。屆時，中國自主研發的可回收火箭能否成功首飛，將決定這20.3萬顆衛星是會寫入歷史的宏偉篇章，還是僅僅停留在紙上的太空幻夢。

在這場太空馬拉松中，中國已經拿到了入場券，但要在成本與技術的泥沼中突圍，需要的不僅是數量，更是像特斯拉（Tesla）顛覆汽車業那樣的破壞式創新。

Text by BusinessFocus Editorial

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