比亞迪全年純電車銷量近226萬奪冠 Tesla連跌兩年 馬斯克押注Robotaxi救亡

全球電動車市場迎來歷史性洗牌。根據最新公佈的2025年全年交付數據，比亞迪（BYD）正式在「純電動車（BEV）」銷量上超越Tesla，終結了後者多年來的霸主地位。在這一頂峰對決中，比亞迪錄得225.7輛的交付佳績，按年增長28%；反觀Tesla則罕見出現倒退，全年交付量下跌8.6%至163.6萬輛。兩者呈現鮮明的「一升一跌」態勢，意味著比亞迪已領先對手逾60萬輛，正式登頂全球最大純電動汽車製造商。

Tesla連跌兩年 與比亞迪差距擴大

細分數據顯示，比亞迪除了純電業務報捷，若計入混能（Hybrid）車型，其全年總銷量更突破460萬輛，創下歷史新高。相比之下，Tesla全年交付量持續疲軟，這已是其連續第二年出現交付量下滑。

事實上，這場雙雄對決在2024年已趨白熱化。當時比亞迪步步進逼，雖然在2024年第四季度的純電交付量曾單季反超Tesla，但在該年全年結算時，Tesla仍以極其微弱的優勢險守銷冠寶座。惟時隔一年，形勢徹底逆轉，隨著比亞迪進一步拉開差距，目前已領先Tesla逾60萬輛。

歐美市場攻守互換 政策與產能佈局定勝負

兩大巨頭的命運分殊，在歐洲市場顯露無遺。Tesla在當地遭遇「滑鐵盧」，2025年前11個月新車註冊量大跌39%；反觀比亞迪憑藉價格優勢，同期在歐註冊量激增240%。

另外值得關注的是，比亞迪迄今仍未登陸美國市場，而中國卻是Tesla僅次於美國的全球第二大市場。在此背景下，比亞迪在缺席全球第二大單一汽車市場（美國）的情況下，仍實現了對Tesla的銷量反超。

深入分析雙方走勢，Tesla的失速部分歸因於政策紅利消退，受美國聯邦稅收抵免政策於2024年9月底到期影響，其本土需求被嚴重透支。相比之下，比亞迪則展現出驚人的速度，憑藉泰國、巴西等地的全球化產能佈局，從第1000萬輛新能源車下線到第1500萬輛，僅用了短短13個月，進一步鞏固其規模優勢。

馬斯克押注Robotaxi救亡 惟華爾街狂潑冷水

面對銷量連年下滑的困局，馬斯克近期頻繁宣傳Tesla的無人駕駛的士（Robotaxi）業務，試圖將Tesla重新定義為一家AI機械人公司，以轉移資本市場對造車業務疲軟的關注。早前馬斯克更在社交平台發文，暗示Robotaxi技術已取得突破性發展，消息一出隨即帶動Tesla股價大漲，反映市場對這個「新故事」仍抱有憧憬。

然而，基本面的隱憂難以單靠願景消除。華爾街對Tesla在2026年的銷量前景也越來越懷疑。回顧兩年前的此時，一眾分析師曾樂觀預計Tesla在2026年的交付量將突破300萬輛大關，然而時至今日，市場平均預期已大幅下調至約180萬輛。

Text by BusinessFocus Editorial

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