小米大跌4成散戶叫苦 汽車工廠內電池傳起火惹熱議 官方指屬去年人為失誤 強調安全無虞

小米屋漏兼逢夜雨？小米（1810）近半年股價由高位暴瀉近4成，散戶叫苦連天之際，近日再傳出「汽車工廠生產線電池起火」。小米回應時澄清，網傳圖片實為2024年汽車工廠電池車間在設備調試期間，因操作人員失誤，導致自動導引車（AGV）上的電池包與設備發生碰撞，電芯受損引發短路及輕微明火。廠方隨即啟動應急預案迅速撲滅，火勢並未蔓延至其他區域，亦無人受傷。小米強調事故屬調試偏差，非電池設計或質量問題，所有車型電池均符合國家標準，呼籲車主安心。

不過，小米集團（01810）股價持續偏弱，近月跌跌不休，由今年6月的61.45元歷史高位，回落至約38港元的水平，跌幅近4牟，投資者損失慘重。小米今日股價則反覆靠穩，正午收市報38.36元，微升0.7%。

安全生產流程與企業責任 

針對網絡瘋傳的「小米汽車工廠內電池生產線起火」傳聞及圖片，小米公司發言人於11月23日發布了一份詳盡的聲明，試圖為這場輿論大火「降溫」。核心信息只有一個：這是舊聞，且是人為操作失誤，非產品原罪。

 據小米官方披露，所謂的「起火」實則發生於2024年，當時電池工廠尚處於早期調試優化階段。事故原因被定性為「操作人員在手動模式下的調試失誤」，導致一部由自動導引車（AGV）運載的電池包與設備發生碰撞，部分電芯受損引發短路，並產生輕微明火。廠方隨即啟動應急預案，迅速將火勢撲滅，事件未蔓延至其他生產區域，亦無人受傷。小米強調，此次屬調試階段的操作偏差，並非電池設計或質量存在缺陷，所有車型電池均符合國家標準。

 此外，同期網絡流傳的「電池車間事件牆展示」視頻，經查實為2024年初設備於「最初調試」期間的問題管理看板，相關問題均在量產前全數解決。小米指出，新生產線在調試階段進行大量測試與驗證本屬行業常規，旨在發現問題、磨合團隊，待設備與產線成熟後方投入正式生產。故此，該過程對產品質量與生產並無影響。

 品牌信任與市場波動風險

 對於近月小米集團（1810）股價近月跌幅近4成。這種波動折射出投資者對「造車新勢力」供應鏈穩定性的深層焦慮——任何關於電池安全的風吹草動，都可能觸發估值回調。

 然而，若剝離情緒看數據，小米的基本面展現出驚人的韌性。2025年第三季度財報顯示，集團總收入達人民幣1,131億元，按年增長22.3%；淨利潤更創歷史新高達113億元。令市場振奮的是，小米智能電動汽車在第三季強勢貢獻283億收入，並成功首次實現單季7億元的經營盈利。

 在電動車行業普遍「燒錢」的背景下，小米僅用不到兩年時間便達成單季盈利。11月20日，小米創始人雷軍於微博宣布，小米第50萬輛汽車當日下線。他強調，這對小米汽車僅是新起點，未來將持續做好三件事：第一，堅持抓安全與交付，在確保安全與品質的基礎上加速生產；第二，加大科技創新力度；第三，推進AI與智能制造的深度融合。此外，小米汽車官方微博11月21日表示，預計本週可完成全年35萬輛的交付目標。

 電池製造鏈安全與監管趨勢

 隨著電池能量密度提升，製造工藝的容錯率正呈指數下降。從電芯封裝到Pack成組，任何微小物理損傷都可能埋下安全隱患。因此，未來監管趨勢將不再限於「產品出廠檢測」，更會延伸至「生產全鏈條追溯」。

 雷軍於第50萬輛車下線儀式提出「推進AI與智能製造深度融合」，正是針對此類生產安全痛點。透過AI視覺檢測與大數據分析，未來工廠可實時監控每顆電芯狀態，將人為失誤風險壓縮至接近零。在行業競爭進入「下半場」的今天，電池安全不再只是實驗室裡的技術指標，而是新能源車品牌的生存底線。

Text by BusinessFocus Editorial

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