荷蘭硬搶中資晶片商Nexperia控制權中國重招反制禁內地廠出口晶片歐洲車廠恐面臨停擺嚇到腳軟

By Miki Liang on 21 Oct 2025

自荷蘭政府以國家安全為由，史無前例地動用冷戰時期法規，強制接管半導體公司Nexperia半導體（安世半導體）並凍結其資產後，被許多人認爲是加入美國戰隊制裁中國，而且亦讓全球晶片供應鏈再度拉響警報！這項行動引發了中方的強烈批評，中國商務部更是迅速「反擊」，禁止Nexperia半導體中國及其分包商，出口在中國生產的特定晶片及部件，直接衝擊許多歐洲汽車商包括BMW、平治、福士、法拉利等，甚至可能因此在數周内停擺，引起了汽車商的恐慌，促使歐洲汽車製造商協會對荷蘭政府强烈呼籲尋求新的解決方法。在荷蘭政府進退兩難之下，荷蘭經濟部長德克·貝利亞茨（Dirk Beljaarts）亦在電視鏡頭前鬆口，稱「中國與荷蘭是朋友」，認為可共同找到出口管控的靈活方案，態度軟化，令人關注荷蘭是否會作出讓步。

中國商務部已於10月4日公告，禁止Nexperia半導體中國及其分包商，出口在中國生產的特定成品部件和子組件。該廠承擔着Nexperia半導體全球70%的最終產品出貨量，廠内產出的晶圓和封裝件裏，有不少是為歐洲客戶定製的。而出口限制生效後，Nexperia半導體東莞工廠的產品出貨立即受到影響。據《每日經濟新聞》報導，Nexperia半導體東莞工廠自國慶中秋長假後已限制出貨，部分崗位甚至將調整為「上四休三」，加班時數亦隨之縮減。與此同時，有貿易商證實，相關產品已面臨缺貨與漲價壓力。

作為全球車用晶片的重要供應商，Nexperia半導體生產的晶片廣泛應用於汽車電子控制單元（ECU）等關鍵部件，包括BMW、平治、豐田及福士、法拉利等歐洲主要汽車製造商均是其客戶。該公司晶片廣泛用於汽車開關、方向盤控制等功能，單一輛車就使用數百顆。中方出招之後，無疑是掐住了很多歐洲汽車商的命脈。

因此，歐洲汽車製造商協會（ACEA）已對此表達深切擔憂，庫存表上顯示用於電動車窗、水撥、電源管理的成熟製程晶片只剩3周安全量，法拉利、福特歐洲、現代歐洲全部在列，因此協會亦警告稱Nexperia晶片供應中斷可能導致歐洲汽車生產線在「數週內」面臨「重大停產」。知情人士透露，歐洲製造商正召開緊急會議，防範可能在一個月內發生的供應中斷。雖然車廠在疫情引發晶片短缺後已提高庫存，但福士等車廠和博世等汽車零件供應商，若要從受影響的Nexperia轉換至替代來源，仍可能需要數月時間。

荷蘭政府進退兩難態度軟化或願談判

荷蘭政府今次對Nexperia的強制接管，表面上是基於「治理缺陷」及防範「關鍵技術外流」至其中國母公司聞泰科技的考量。然而，此舉被許多人認爲背後有美國政府的強力施壓。2024年12月，美國把聞泰科技列入制裁清單，然後多次要求荷蘭政府限制聞泰的子公司Nexperia。今年6月，美國官員更是發出警告，若Nexperia半導體不更換其中國籍CEO張學政，恐難以從美國「實體清單」中豁免。

中國外交部和商務部均對荷蘭的行為表示「堅決反對」，批評其泛化國家安全概念、違反契約精神和市場原則，並明確指出荷蘭的行動是受美國施壓所致。在中國反制措施之下，歐洲汽車產業面臨停擺風險，這無疑將壓力轉嫁到荷蘭政府身上。歐洲車廠的緊急呼籲，期望能促使各方盡快達成「務實解決方案」。面對來自美國的戰略要求與來自歐洲內部產業的經濟壓力，荷蘭政府正處於進退兩難的境地，因此荷蘭經濟部長德克·貝利亞茨（Dirk Beljaarts）日前在電視鏡頭前改口：「我們希望與中國朋友坐下來，共同找到出口管控的靈活方案。」，態度比起前一周軟化了很多。

Nexperia半導體在2019年被中國聞泰科技收購後，一度營運好轉。然而，隨著中美供應鏈競爭控制權的白熱化，特別是美國重新強化其出口管制政策，Nexperia半導體不幸淪為地緣政治博弈下的犧牲品。對此，聞泰科技嚴正抗議荷蘭政府的「歧視性待遇」和「過度干預」，並已啟動法律與外交途徑要求撤銷指令。另一方面，Nexperia半導體中國公司亦發表聲明，強調其在中國依法註冊運營的獨立法人地位，並賦予員工拒絕執行未經中國法定代表人同意的荷蘭總部指令的權力。這場糾紛不僅關乎一家半導體企業的命運，更是對歐洲在美中科技戰中能否堅守經濟主權的嚴峻考驗，而Nexperia事件，恐怕只是這場長期較量中的一個序幕。