小米汽車再爆致命事故！成都小米SU7起火司機被困車內喪命 警方指司機酒駕 電動車門會否鎖死再惹爭議

小米（香港：1810）電動車再捲致命事故！內媒報道指，一輛小米SU7周一（13日）凌晨在成都發生車禍後起火，司機被困車內，多名途人冒險上前嘗試營救，惟車門無法從外面打開，車窗也敲不破，最終司機疑活活燒死。這已經是小米截至今年爲止發生的第三宗事故，年初的一宗小米SU7撞欄後起火更燒死車內3少女。事件令公眾關注電動車門的安全隱憂，不少網民望當局澄清，究竟是車禍後車內人昏迷或不懂開車門，抑或是電動車門自動鎖死致逃生無門釀成悲劇。

綜合各大傳媒報導，車禍事故發生在四川成都天府大道發生。據多名網民上傳的現場影片顯示，該車在行駛中曾搖擺不定，有網民稱一起等紅綠燈時聽到司機在車內大聲吼叫。從一名車主的行車記錄儀可見，涉事車輛車速一度達到150KM/H左右。隨後，車輛失控撞向綠化帶，並與同方向車輛發生碰撞，繼而越過道路中央綠化帶，翻滾至對向車道，在路中迅速起火燃燒。司機疑似被困於車內無法逃脫。

事故發生後，數名熱心路人見狀立即上前嘗試營救。他們先是用力拉拽車門，發現無法開啟後，轉而嘗試擊破車窗。有目擊者稱，當時有4、5個人在現場救援，有人甚至用手撬車窗，導致手上流血。雖然有人找來鐵錘成功敲開駕駛座車窗，然而車內火勢過於猛烈，加上濃煙密布，救援難度極大。其他路人紛紛取來滅火器試圖控制火勢，但在救援過程中車輛突然發出異響，火苗驟然竄升，眾人被迫後撤。

Photo from 微博

目擊者指出，涉事車輛雖然焚燒嚴重，但外觀並未出現明顯變形，整體形態仍較為完整，外車門因為是電子鎖，因此無法打開。之後，消防人員接報後迅速抵達現場進行撲救。另有目擊者透露，他在凌晨3時30分左右隨消防車抵達現場，「到的時候火已經控制住了，但是中間火勢變大，最後也滅了。」由於火勢猛烈且持續復燃，人未能被救出。消防員最終使用電鋸切開車門，但當時車主已經去世，且「辨認不出生前模樣」。

從部分流傳影片聲稱出事車輛為「小米SU7 Ultra」，但從網絡流傳的現場片段中，難以輕易判斷其具體型號為小米SU7或SU7 Ultra。

Photo from 成都市公安局交通管理局

同日下午，成都市公安局交通管理局就「小米SU7撞車起火致人死亡」發佈通報，指當事人為一名31歲鄧姓男子，於10月13日凌晨3時18分許沿天府大道由北向南行駛，與前方的汽車發生碰撞，隨後越過道路中央綠化帶並起火燃燒。事故造成鄧姓男子死亡，涉事兩輛車不同程度受損。經檢測後發現，鄧某某涉嫌酒後駕駛，目前事故仍在進一步調查中。

Photo from 成都市公安局交通管理局

電動車門鎖安全設計再度引發討論

今次事件是小米SU7今年以來第三起與火災相關的事故，且造成了人員死亡。前兩宗事件包括：今年3月在安徽高速路發生的事故，當時一輛小米SU7碰撞護欄後自燃，造成3名大學生不幸身亡，事故中亦有家屬質疑車門在起火後無法開啟；以及10月一輛小米SU7在福建福州平潭縣墜入海中，造成1人死亡，此事件亦引發對電動車電池安全及事故應對機制的討論。

雖然説引起的事故的原因可能較爲複雜，但是這些事故讓公衆對電動車安全設計的廣泛討論，特別是電子門鎖系統在碰撞後可能失效的問題。雖然車輛通常配備機械應急解鎖裝置，但在劇烈碰撞導致車體變形的情況下，這些裝置的有效性和可及性受到了質疑。截至目前，小米汽車尚未就今次事故作出回應。

對此，今年5月工業和信息化部也已開始就《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準公開徵求意見，新規明確要求所有車門必須配備機械釋放功能，確保在斷電或碰撞後仍能徒手開啟，讓汽車設計回歸安全本質。

Text by BusinessFocus Editorial

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