特朗普再簽行政命令 “三板斧”砍向中國船業

美國總統特朗普再簽署行政命令，誓言重振美國造船業，挑戰中國在全球海運市場的霸主地位。中國造船業2024年佔全球商船貨運量53.1%，而美國僅剩不到1%的份額。這項行政令不僅要對中國製造的船舶徵收高額費用，還計劃投入巨資補強美國造船廠的競爭力。但要讓美國造船業回到霸主地位，這場豪賭是翻身仗還是自掘墳墓？

特朗普這次的行政令可不是小打小鬧，而是帶著明確的“三板斧”策略：

．對華徵費：每艘停靠美國港口的中國製造或懸掛中國旗幟的船隻，將面臨最高150萬美元的“附加服務費”，直接衝擊中國海運企業。

．資金補貼：計劃為美國造船業注入數十億美元，升級老舊船廠並提高工人薪資，試圖喚醒沉睡的工業巨人。

．盟友施壓：敦促盟友跟進類似措施，否則可能面臨美國報復，形成“聯盟圍剿”態勢。

這三招看似霸氣，但2025年第一季度數據顯示，美國最大集裝箱船僅能載3600個標準箱，而中國已交付2.4萬標箱巨輪，差距之大令人咋舌。特朗普想翻盤，難度不小。

美國造船業曾是二戰時的傳奇，如今卻淪為邊緣角色。根據英國《勞氏日報》報導，美國造船廠每艘船成本約3.3億美元，而中國僅6000萬美元，價格差5倍以上。勞動力短缺、設備老化、產業鏈斷裂，這些頑疾讓美國難以與亞洲競爭。特朗普的行政令雖有補貼和稅務優惠，但專家警告：要重建產業生態，至少需要20年持續投入。短期內，這更像是政治秀而非經濟解藥。香港商界或許要問：美國這場復興，能否撼動我們的貨運成本？

這項行政令不只影響中美，還可能掀起全球供應鏈的連鎖反應。世界航運理事會估計，若徵費實施，98%的全球船隊將受波及，美國港口成本或飆升300億美元/年。香港作為亞洲航運樞紐，貨運價格勢必上漲，影響出口商和零售商。更麻煩的是，盟友如法國已表態擴大美國船隊投資，但成本差距難解，誰會真金白銀填坑？特朗普或許想“美國優先”，但這場賭局可能讓華人企業付出代價。

特朗普的造船業復興夢想雄心勃勃，但現實卻冷酷無情。數據告訴我們：中國2025年造船產能預計再增10%，而美國連追平1%都費力。這項行政令或許能短期提振信心，卻難以扭轉產業頹勢。對香港和華人專業人士而言，關鍵不在特朗普的豪言，而在如何應對供應鏈動盪。未來幾年，靈活調整策略才是生存之道。畢竟，歷史證明：大船易造，霸權難爭。

Text by BusinessFocus Editorial

免責聲明：本網頁一切言論並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定，如因相關言論招致損失，概與本公司無涉。投資涉及風險，證券價格可升可跌。