通勤速度增60%！ 大阪地鐵3月25日 啟用人臉識別閘門！

每天服務約240萬名乘客的大阪地鐵，是全球第八繁忙的地鐵系統，大阪地鐵將於3月25日起正式推出人臉辨識閘門系統，標誌著日本公共交通邁入無票務時代。據統計，目前全球已有超過25個城市嘗試以AI與人臉辨識改善交通效率，包括中國深圳、俄羅斯莫斯科及新加坡等城市均開始導入此技術。

大阪地鐵的人臉辨識閘門結合了人工智能（AI）、機器學習（Machine Learning）和高速影像處理技術，乘客首次使用前需於官方應用程式登錄個人臉部資料。實際操作過程中，系統會快速擷取使用者人臉特徵並與雲端數據庫進行即時比對，整個通行過程僅約一秒即可完成。這種無接觸式技術不但有效緩解上下班高峰期的擁擠，亦讓乘客免除攜帶實體交通卡或手機的麻煩。

據測試結果顯示，人臉辨識系統相較於傳統IC卡或手機掃碼效率提升約50%，通勤速度提升約60%。未來若全面普及，有望進一步提升大阪地鐵在大型活動（如2025年大阪世博）期間的人流控制能力，為全球城市智慧交通系統建立示範典型。

但日本並非首個啟用人臉辨識公共交通的國家。在中國，深圳、北京已普遍使用此技術，長者只需刷臉即可免費搭乘公共交通；俄羅斯莫斯科地鐵也早於2021年大規模引進類似技術，每天約20萬人使用刷臉支付。在歐美則多採用手機或信用卡閘門驗證，僅於機場等場所使用生物識別進行身份核實。

儘管人臉辨識技術帶來便捷，民眾對隱私與數據安全的憂慮仍不可忽視。人臉屬於高度敏感的生物數據，部分市民擔憂此技術或帶來個人資訊外洩、監控社會的隱憂。日本律師聯合會早於2021年便曾表態，要求鐵路公司謹慎使用此類技術，認為此舉可能侵犯市民個人隱私權。

但年輕一代的日本人普遍對新科技接受度較高，多數年輕上班族與科技愛好者表示願意嘗試。他們認為，只要數據處理透明、安全措施充足，使用上的便利性將明顯超過風險。但要真正推動技術全面普及，大阪地鐵必須承諾：數據必須嚴格加密並防止濫用、提供明確的隱私保障措施、定期公開使用狀況及安全性評估，唯有如此，才能建立民眾的信任。

大阪地鐵此次大規模採用人臉辨識技術，預示未來日本交通智慧化將持續深化，甚至可能拓展至公車、高速鐵路及共享交通工具領域，形成完整的智慧城市交通網絡。

當然未來挑戰同樣不小，例如：

．如何處理因外貌變化（如妝容、口罩）造成的誤判？
．相關法律規範的缺乏，可能造成企業與政府在處理數據時的不一致
．如何有效溝通並消除社會對科技的誤解與擔憂？

因此，日本政府及企業必須盡快制定明確且具有可操作性的政策框架，以有效管理人臉辨識技術所帶來的各種新問題。

Text by BusinessFocus Editorial

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