【共享經濟】共享單車公司Ofo 9月底大舉進駐泰國，有何實質意義？

成立於2014年的内地共享單車初創Ofo小黃車於8月1日正式進駐泰國，不過在正式進駐之前，Ofo已在七月份於泰國國立法政大學進行一個月的試運，在大學設立546部單車，接下來擴張到城市，希望能將數量增至1,000部，並且預計在九月底能夠擁有6,000部共享單車在泰國營運。

Photo from ofo

亞太區負責人曹梟表示「我們的目標是推動自行車文化，並在不久的將來改善曼谷及泰國其他城市的交通狀況。」

泰國曼谷交通堵塞眾所皆知，Ofo就是希望能夠分擔這些問題。「公司一直致力於為使用者提供本地化服務，並持續性地為城市的居民提供「最後一英里」的解決方案」。

Photo from ofo

共享單車七月初獲注資7億美元，主領這些融資的投資者包括阿里巴巴、Hony Capital以及私人創投基金CITIC等等的大企業，這不禁讓大家思考，在大量獲得融資支助下快速增長，使許多國家與城市擁有共享單車服務，貌似對空氣污染與交通堵塞有很大的改善。

Photo from Ofo Singapore

但是另一方面，是不是又有共享泡沫的可能？迅速增量下會不會又是成為廢鐵的結果？有德媒大肆評論中國共享單車快速發展下的效益。如今泰國以6,000輛單車為目標，會不會又是一個快速發展而無法迅速盈利的例子？