小米電動車內涵外型齊曝光 電池航力達1200公里超Tesla一倍 採用自研「泰坦合金」打造車體

小米（1810）周四（28日）下午發布名為「跨越」的電動車技術發布會，展示了最新的電動車技術，當中包括小米電動車的電池、電機及外殼技術。據小米董事長雷軍介紹，SU7採用的電池續航力達1000公里，率先使用自家研發「泰坦合金」打造外殼，但售價及何時推出仍然成謎。

小米周四（28日）早上跌近1%，午後轉升，收市報16.28元，跌0.25%，成交25.4億元。

小米董事長雷軍親自進持記者會，對小米SU7的引擎、電池、外殼每一部份作詳盡介紹。據雷軍稱，小米電動車的電機引擎，超越了目前行業最高標準，每分鐘達到21000轉，超越了同行Tesla或條時捷的標準，目前，Tesla Model S的引擎最高轉速為16000rpm。

自研超級引擎 續航力1000公里

跟據介紹，小米電子車SU7的最高續航力超過1000公里，而自研的超級引擎，最高轉速達20000rpm。在技術發布會前，小米在官網亦率先發布海灣藍配色的SU7首批官方拍照，展示該款號稱「對標保時捷、Tesla」的汽車外型。

雷軍在發布上介紹，小米超級電機V6s已量產上車，最高轉速21000rpm；小米超級電機V8s已量產，料於2025年上車，最高轉速27200rpm。上述兩項電機最高轉速均高於Tesla Model S Plaid及保時捷Taycan Turbo。另外，小米超級電機轉子預研技術實驗室預研已達到轉速35000rpm。

電池方面，小米的研究團隊，花了2年時間與寧德時代一起研發完成，研發出來的小米800V碳化矽高壓平台，最高電壓達871V。據雷軍介紹，小米的800V電池包平台上限達到了150kWh的最高電量，續航力超過1200公里，但這樣的電池成本會很高，不利於在車主間推廣。因此，小米800V電池包採用了業界成熟體系，電池容量最高132kWh，續航力亦達1000公里以上。

雷軍表示，電池包占到汽車成本的40%，甚至50%。做好電池，是做好一輛電動汽車的基石。

採用自研「泰坦合金」打造車體

小米生產線會採用自研設備集群系統，壓鑄車間9100t，採用「小米泰坦合金」打造汽車車體，是國內唯一擁有量產自研合金材料的汽車廠商。整個一體化壓鑄設備的重量達到1050噸，佔地面積840平方米，目前已經安置在小米北京汽車工廠。這一設備可以將72個零件合二為一，實現一體化後的車輛底盤更為堅固。

雷軍表示：「期望努力15至20年，成為前球前5車廠」。業界早前傳出，小米汽車起售價可能只有人民幣19.9萬元人民幣，並於2024年上半年量產，但官方仍然未正或公布。

另外，雷軍指，小米要成為「冬季電車續航之王」，因此，電池方面申請了155項專利，並已獲得了60項專利，採用「小米高效能雙模熱泵」技術，達到了同級更高的低溫續航維持率、更快的低溫空調升溫速度及低溫充電速度。