歷盡3年低谷 國泰新CEO上任6日即改革 望港人能再引以為傲「我希望國泰做到世界第一」

「我希望（國泰航空）做到全世界第一」

國泰航空（下稱國泰）新任行政總裁林紹波（Ronald），於今年1月1日上任，接手管理這個扎根香港76年的品牌。首次以行政總裁身分會見傳媒，林紹波接受《BusinessFocus》訪問時，先介紹自己是個土生土長的香港人，指自己以管理培訓生（MT）身份加入國泰航空後至今在航空業已27年。作為新任舵手，林紹波多次強調要「重建國泰」，期望帶領國泰成為世界第一的航空公司，並成為香港人引以為傲的品牌。

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上任之時，防疫相關的航空限制幾乎全數取消，內地亦已對外開放。國泰航空與香港同迎來疫後復常轉機，林紹波在此刻成為國泰新舵手，他表示有一個很大的使命，就是要「為香港而重建國泰」，又謂重建並非單是重回疫情前水平，而是要比疫情前做得更好，「我期望（國泰）可成為世界最佳服務品牌，令港人引以為傲」。

不過，近年國泰被坊間戲稱為「因航」，Skytrax全球航空公司排名亦連續兩年下跌，要成為世界第一仍然下番工夫。對於國泰由2019年位列全球最佳航空公司第二位，至2021年跌至第6位，再於2022年降至第16位，林紹波笑指「疫情期間，很多航空排名不能作準」。他解釋，去年上半年國泰的航班僅為疫情前的1-2%，「不少顧客都無法投國泰一票」。

觀乎網民對國泰的評價，不少都是不滿客戶服務。當中包括「熱線打了半個月冇人聽」、「熱線等足三個幾鐘終於有人聽，講幾句俾你個CS 主動CUT線」、「失望，熱線沒辦法打通，WhatsApp只是AI回應」。亦有網民曾以「國泰點解可以愈做愈差」為題，在網上討論區發帖文。

面對網民批評，林紹波指管理層一直有留意坊間對國泰的評價，亦會積極作出改善。他舉例指，自己上任6日，隨即宣布增加「飛行里數」可兌換機位供應，預計比2019年多一倍機位。他指此措施正正是回應顧客反映里數換機票很困難的情況。不過，針對客服問題，林紹波未有進一步講解有否具體措施處理。

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然而，將「重建國泰」掛在口上、銳意在國泰進行改革的林紹波表示，國泰來年將有三大發展方向，分別是將香港實力拓展至大灣區、數碼化發展，及可持續發展。當中在大灣區的發展包括在今年稍後投入位於機場島海天碼頭旁的多式聯運中轉客運大樓，以及在蛇口碼頭設置貴賓室。

翻查資料，港府於去年5月於憲報宣布，使用港珠澳大橋經海天中轉大樓抵達香港國際機場轉機的過境乘客，將獲豁免繳交飛機乘客離境稅。來自粵港澳大灣區的陸、空轉乘乘客，可乘搭獲機管局批准的陸路交通工具，經港珠澳大橋到海天中轉大樓，進入香港國際機場轉乘飛機離境。林紹波形容，運用此中轉大樓後，旅客無需在香港過關，有助改善旅客出行體驗，相信具一定需求。

除此之外，處於復蘇初期的國泰航空當前亦要解決人手問題。國泰原於去年6月指出希望於2023年底前招聘8000人，但今再調整招聘目標，在2022年招聘了2000名新員工的基礎下，計劃於今年年底前招聘約3000人，並在2024年繼續招聘人手。林紹波強調，航空業變化大，不應直接與去年6月的數據作比較，又指國泰一直以靈活及審慎的態度處理人手招聘事宜，近月的員工流失率亦較預期低。

林紹波也坦言，「作為新CEO，無可能所有事都自己做，要靠團隊」，他又形容國泰過去3年經歷疫情打擊，至今仍然留在國泰的員工「好有心」。

不過，近日國泰空中服務員工會發起按章工作，抨擊國泰的薪酬待遇。就此，林紹波指國泰一直致力於保持員工的薪酬競爭力，「始終員工都有好多選擇」，形容公司重視員工的薪酬、福利及工作前景。但林紹波強調，作為企業亦需維持財政穩健，國泰會在此原則下審視員工薪酬及福利。

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薪酬問題以外，員工士氣亦備受關注。尤其香港快運早前更換制服一事曾引起前線員工於網上留言指「公司完全不尊重前線」。林紹波表示，上任後不斷與前線員工見面，會以「直接聆聽，積極改善」的態度，了解員工訴求。

此前，林紹波向機組人員講話，感謝員工在疫情期間付出，亦指上任後已與不同機組員工代表會面，聆聽他們在過去3年所面對的困境，惟未有提及有何具體安排回應員工訴求。

林紹波又稱，機場第三條跑道將於2025年初全面運作，可能為國泰帶來「歷來最激烈的競爭」，明言「以往的處事方式，已不具競爭力，須要進行改變」。林紹波未有講述具體新政，僅表示會從收入成本控制方面着手，目標之一是盡快連本帶利地清還港府債務。

翻查資料，港府於2020年牽頭向國泰注資273億元，不過國泰至今已連續四次拖欠港府優先股股息，累計拖欠近12億元。被問到是否港府施壓，林紹波表示，港府在疫情期間一直支持國泰，國泰的債務重組亦於2020年已開展。

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國泰將於3月8日公佈2022全年業績，惟上周率先發盈警，預告2022年度虧損約64億至70億元，而2021年虧損僅55億。根據2022中期業績，國泰虧損49.99億港元，意味著2022下半年虧損介乎14至20億，虧損明顯收窄，反映業績受香港及海外放寬防疫限制措施所推動。

在實施嚴格新冠防控措施的3年內，國泰的虧損暴增。翻查2019年年報，國泰收益1069.73億元，股東應佔利潤16.91億元。於2020年疫情開始後，收入降至469.34億元，下跌56.1％；股東應佔虧損216.48億元。於2021年，疫情稍為緩和，加上部分國家率先開關，利好業績，國泰收益455.87億元，按年跌2.9％，股東應佔虧損55.27億元。

根據2022年盈警，虧損介乎64億至70億元，即高於2021年，收入仍遠遠未及疫情前水平，但比2020年疫情初期時已大幅緩和。林紹波表示，國泰及旗下航空公司及附屬公司於2022下半年營運和財務狀況持續改善，使國泰下半年實現正現金流，惟未來仍面對不少挑戰。

展望2023年，國泰的運力目標為恢復至疫情前70%，而截至1月底，國泰運力已恢復至疫情前水平的40%。

林紹波為國泰航空第四位華人行政總裁，於1996年以管理培訓生（MT）身份加入國泰航空，至今於國泰任職23年。另外，林紹波曾於港機工程工作4年，在航空業累積了27年經驗。對於新任行政總裁林紹波，國泰航空主席賀以禮稱讚他有清晰願景、才智卓越，及致力推動集團邁向成功的決心。

Text by BusinessFocus Editorial