【港鐵又出事】將軍澳綫癱瘓 港鐵逆市跌2% 月內第2宗嚴重事故 料罰款500萬

港鐵（0066）小股民又受害！港鐵繼上月中荃灣綫有列車出軌後，今晨8時許半繁忙時間將軍澳站又有一輛列車發生嚴重故障，車上1500名乘客要沿路軌步行疏散回月台，將軍澳綫由調景嶺來往寶琳或康城的服務更要暫停。故障導致進出入將軍澳的鐵路服務癱瘓，大批將軍澳居民要排長龍要輪候接駁巴士，情況混亂，港鐵股價亦因而受壓，即使恒指今晨曾暴升680點，港鐵仍要逆市下跌最多2.6%，低見36.2元，成為表現第二差的藍籌股。事實上港鐵股價今年以來已累跌逾1成，加上不足一個月內接連兩宗嚴重事故，料罰款總額達3000萬，特區政府亦不排除會加強問責，港鐵前景令人憂慮。有分析師認為，港鐵除了列車維修安全惹關注外，中港遲遲未通關亦影響港鐵的本地租金及內地收入，故投資者若想買股收息，兩電及電訊股應該是比港鐵更佳的選擇。

Photo from 消防處及立法會議員張欣宇fb圖片

港鐵荃灣綫一列車11月（上月）13日在油麻地站附近已曾輕微出軌，部分車門被撞脫，事故導致荃灣綫佐敦至荔景服務全日中斷，料港鐵將被政府罰款2500萬元、即罰款機制的上限。未料事隔不足一個月，今日又發生嚴重事故，致將軍澳綫在今晨繁忙時間癱瘓。

港鐵表示，今早8時30分一列往北角方向的將軍澳綫列車預備駛入將軍澳站時出現機件故障，相關的安全防護裝置發揮作用，於距離車站一段路程制停列車。由於事發後列車未能埋站，要由職員安排列車上1500名乘客經隧道管道的路軌旁，自行步行到月台離開。大批港鐵工程人員現正進行搶修工作，但預計需要一段時間才能把故障列車移離。受事故影響，今晨近9時來往調景嶺至康城站或寶琳站的服務已暫停服務，將軍澳對外的鐵路服務中斷，至正午時分仍未能恢復通車。港鐵雖已安排接駁巴士，但輪候市民眾多，情況混亂。

截至正午，港鐵仍未公布意外原因，但綜合立法會議員、區議員及目擊者的說法，懷疑是有異物撞到港鐵列車的底部導致意外，幸初步無人受傷。立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇即在fb發帖及張貼乘客疏散的相片，他指據初步了解，事故性質十分嚴重，一輛韓製將軍澳綫列車的車卡與車卡間的連接位出現鬆脫（但車卡未至於分離），乘客需要經路軌疏散離開涉事列車。區議員方國珊亦引述康城居民，指列車「好似撞到嘢」，導致車卡與車卡間的接駁位遭外來異物「撞至凸起」。

港鐵至正午 12 時半右表示，在將軍澳站附近出現故障的列車已被移離行車綫，將軍澳綫列車服務逐步回復正常。據記者翻查資料，按港鐵罰款機制，若列車服務中斷3至4小時，須罰款500萬元（作回饋乘客車費之用）故今次將軍澳綫意外，港鐵料須罰500萬元。

港鐵股價今晨即逆市跌2.6%，低見36.2元，正午收市報36.3元，仍跌2.3%。據資料，港鐵今年8月公布截至6月底止半年業績，股東應佔盈利47.32億元，按年升77%，每股盈利0.76元。

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華盛證券分析師聶振邦認為，港鐵通車已超過20年，若保養或維修處理不善，自然會有故障。相信港府要與港鐵重新檢視保養及維修的標準，並要考慮對港鐵管理層設置具阻嚇性罰則，才可有望令「港鐵故障頻生」的問題得到高度重視。不過由於港鐵是港人日常主要公共交通工具，就算意外頻生，相信仍見剛性需求；另可留意香港車務營運僅佔港鐵總收入約1/4，假設上述收入減少，也不會對集團總體盈利表現構成重大影響。

聶振邦又認為，參考今年10月曾下試靠近33元水平，反映港鐵股價在33至35元之間有支持，故若有意增持或入場在中長線投資，暫不宜高於35元行動，建議在34元以下進場為佳。對於已持貨投資者，可多看一至兩週，未見股價重上40元或以上，才再考慮換馬。屆時可留意中電 （0002）、電能 （0006） 和港燈 （2638）這些公用股。

凱基證券亞洲投資策略部主管溫傑則指，港鐵事故頻發，站在市民安全角度，港鐵當然需要在改善列車維修及安全方面多加注意，必要時政府亦應多加監管。不過站在投資角度來看，港鐵股價的弱勢並非受此等個別事件所拖累，而是受眾多原因所致。

溫傑解釋，過去數年，過境口岸關閉及多項防疫措施仍然生效，使港鐵的車費收入、免稅店及新訂租金等方面的財務表現持續受到影響。加上港鐵在內地的經營情況未如理想，票價未能跟足成本上升，而建立票價調整機制和程序需時，該因素令港鐵將來仍有可能出現減值風險。但明年中港防疫上有機會稍為放鬆，對港鐵核心業務起正面作用，因此總體而言，港鐵作為收息股只是不過不失，若現時持有，可繼續維持。港鐵目前收益率低於4厘，在現時高息環境下確實不太吸引，但基本面正如剛才提及只屬一般，投資者若想加碼部署收息股不妨考慮其它選擇，例如中資電訊股，以分散風險及賺取更高股息。

Text by BusinessFocus Editorial

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